Superbikelenker

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Version vom 18:08, 29. Sep. 2007

Ersteller: Goose

SBL mit Klemmböcken

In dieser Umbauanleitung versuche ich euch möglichst einfach die Montage der SB Klemmböcke zu beschreiben.

Zuerst müsst ihr die Lenkergewichte abschrauben, dann die Bremspumpe und die Schalteramaturen rechts abschrauben, (bitte vor der Demontage die Kabelstecker abziehen und falls nötig mit Kreppband markieren wo was hinkommt)

Dann die Züge aushängen und den Gasgriff einfach abziehen. Die Bremspumpe bitte nicht einfach hängen lassen, sondern mit Kabelbindern am Rahmen fixieren damit da nix auslaufen kann und so.

Dann zieht ihr auf der linken Seite das Griffgummi ab, und schraubt den Kupplungsgriff und die Amatur ab, Chokezug ausbauen und hängen lassen.

Jetzt sollten die Lenkerstummel nackig sein.

Bild 1

Dann müsst ihr die beiden Schrauben auf Bild 1 die Nummer 2 auf beiden Seiten raus schrauben und die Stummellenker abnehmen.

Dann müsst ihr die beiden Käpchen auf der Nummer 1 mit einem kleinen Schraubendreher heraus hebeln und die Schraube Nummer 1 nach lösen der Splinte und der Mutter rausdrehen. Achtet darauf das die Gummipuffer die unter der Gabelbrücke (die schwarze) sitzen nicht runterfallen, die müssen mit der Montage der Klemmböcke wieder montiert werden.

Nun werden die beiden Klemmböcke mit den längeren Schrauben ( M10 x 80) montiert. Steckt die längeren Schrauben durch die beiden Bohrungen, (Im Bild 2 der Pfeil Nr.1)

Bild 2

Nun müsst ihr die beiden Schrauben und die dazu gehörenden Gummis und Unterlegscheiben wieder montieren, und zwar so wie ihr das vorher ausgebaut habt. Zieht aber die Muttern noch nicht ganz fest damit ihr die Böcke noch gescheit ausrichten könnt.

Jetzt legt ihr den Lenker mit den geriffelten Stellen in die Klemmböcke und dreht die Klemmböcke so, dass diese grade sind. (Wenn ihr den Lenker anhaltet seht ihr wie es richtig sein muss). Dann die Schrauben festziehen.

Schraubt nun den oberen Teil des Klemmbockes soweit fest, das ihr den Lenker nach rechts und links ausrichten könnt ohne das er sich verdreht. Setzt euch auch mal drauf und prüft die Sitzhaltung.

Am besten macht ihr diesen Teil zu zweit, zwei weitere Hände können hier nicht schaden.

Wenn ihr die richtige Position für den Lenker gefunden habt, zieht ihr die beiden oberen Teil des Klemmbockes gleichmäßig fest (am besten sollten die Abstände zwischen dem oberen und unteren Klemmbock an beiden Schrauben gleich sein). (Bild 3)

Bild 3

Jetzt seit ihr mit der Lenkermontage fertig und müsst die Schaltereinheiten (eventuell muss gebohrt werden wegen des Zentrierpins der Schaltereinheit) Kupplung und Bremsamaturen wieder montieren. Ihr Müsst darauf achten, dass die Züge lang genug sind, manchmal muss man auch mal den Chokezug etwas anders verlegen damit er richtig sitzt.

Ob ihr eine längere Bremsleitung braucht, hängt von dem Lenker ab den ihr verbaut, kann also nicht pauschal mit ja beantwortet werden.

Wenn ihr alles wieder montiert habt, zieht bitte noch mal alle Schrauben nach, und prüft ob beim einschlagen alles vernünftig verlegt ist, es nirgendwo einen Knick in den Zügen gibt und ähnliches.

SBL mit Superbikebrücken

In dieser Umbauanleitung versuche ich euch möglichst einfach die Montage der SB Klemmböcke zu beschreiben.

Zuerst müsst ihr die Lenkergewichte abschrauben, dann die Bremspumpe und die Schalteramaturen rechts abschrauben, (bitte vor der Demontage die Kabelstecker abziehen und falls nötig mit Kreppband markieren wo was hinkommt)

Dann die Züge aushängen und den Gasgriff einfach abziehen. Die Bremspumpe bitte nicht einfach hängen lassen, sondern einfach mit Kabelbindern am Rahmen fixieren damit da nix auslaufen kann und so.

Dann zieht ihr auf der linken Seite das Griffgummi ab, und schraubt den Kupplungsgriff und die Amatur ab, Chokezug ausbauen und hängen lassen.

Jetzt sollten die Lenkerstummel nackig sein.

Bild 4

Dann müsst ihr die beiden Käpchen auf Bild 4 Nummer 1 mit einem kleinen Schraubendreher heraus hebeln und die Schraube Nummer 1 nach lösen der Splinte und der Mutter rausdrehen. Achtet darauf das die Gummipuffer die unter der Gabelbrücke (die schwarze) sitzen nicht runterfallen, die müssen mit der Montage der Klemmböcke wieder montiert werden.

Dann müsst ihr die komplette Lenkerbrücke mit den Stummeln abnehmen und könnt Sie beiseite legen. Diese wird nicht mehr gebraucht.

Es gibt meines Wissens nur zwei Gabelbrücken für die GS, einmal die Spieglerbrücke (Bild 5)

Bild 5

Hier funktioniert die Montage etwas anders, da diese Brücke spezielle Befestigungsschrauben hat.

Hier muss erst der Lenker montiert und ausgerichtet werden, dazu einfach die Befestigungsschrauben in die unteren Böcke stecken, den Lenker und die obere Klemmung dann aufsetzen, und alles auf die SB Brückestecken.

Dann die beiden Klemmschrauben der Böcke von unten! soweit festziehen das der Lenker noch ausgerichtet werden kann. Die Brücke mit Lenker jetzt auf die untere (schwarze Gabelbrücke aufsetzen und den Lenker ausrichten (am besten mit zwei Personen zu machen).

Ist der Lenker ausgerichtet, muss die Brücke wieder abgenommen werden, und die vier Schrauben der Klemmböcke endgültig festgezogen werden. Dann die SB Brücke wieder auf die Gabelbrücke aufsetzen, und darauf achten das die Gummis alle an der richtigen Stelle sitzen.

Nun müsst ihr die beiden Schrauben und die dazu gehörenden Gummis und Unterlegscheiben wieder montieren, und zwar so wie ihr das vorher ausgebaut habt.

Fertig sieht das dann so aus. (Bild 6)

Bild 6

Danach die weitere Montage wie unten beschrieben.

Und es gibt die original Suzuki Brücke von der GS 500 F oder den Sondermodellen der GS 500 E (Bild 7)

(Wichtig: diese passt nur bei den Gabeln ohne Versteller, es besteht jedoch die Möglichkeit hier Erhöher von den großen Drei einzubauen.)

Bild 7

Hier müsst ihr die Brücke einfach auf die obere Gabelbrücke aufsetzen, und die beiden Schrauben und die dazu gehörenden Gummis und Unterlegscheiben wieder montieren, und zwar so wie ihr das vorher ausgebaut habt.

Jetzt legt ihr den Lenker mit den geriffelten Stellen in die Klemmböcke. Schraubt nun den oberen Teil des Klemmbockes soweit fest, das ihr den Lenker nach rechts und links ausrichten könnt ohne das er sich verdreht. Setzt euch auch mal drauf und prüft die Sitzhaltung.

Am besten macht ihr diesen Teil zu zweit, zwei weitere Hände können hier nicht schaden.

Wenn ihr die richtige Position für den Lenker gefunden habt, zieht ihr die beiden oberen Teil des Klemmbockes gleichmäßig fest (am besten sollten die Abstände zwischen dem oberen und unteren Klemmbock an beiden Schrauben gleich sein).

Das sieht dann so aus (Bild 8)

Bild 8 (Danke an Sacre)

Das gilt jetzt wieder für beide Modelle:

Jetzt seit ihr mit der Lenkermontage fertig und müsst die Schaltereinheiten (eventuell muss gebohrt werden wegen des Zentrierpins der Schaltereinheit) Kupplung und Bremsamaturen wieder montieren. Ihr müsst darauf achten, dass die Züge lang genug sind, manchmal muss man auch mal den Chokezug etwas anders verlegen damit er richtig sitzt.

Ob ihr eine längere Bremsleitung braucht, hängt von dem Lenker ab den ihr verbaut, kann also nicht pauschal mit ja beantwortet werden.

Wenn ihr alles wieder montiert habt, zieht bitte noch mal alle Schrauben nach, und prüft ob beim einschlagen alles vernünftig verlegt ist, es nirgendwo einen Knick in den Zügen gibt und ähnliches.