Bandit 400 Felge in original Schwinge
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| - | + | '''Gerne können Fragen zu diesem Umbau auch im [http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=116 Forum] diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!'''<br> | |
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| + | Das Problem bei diesem Umbau liegt darin, dass die Bremsankerstrebe geändert werden muss. Wie das geht, beschreibe ich weiter unten in der Anleitung.<br><br> | ||
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| + | Man benötigt die Felge der Bandit 400 mit einem 150er oder 140er Reifen.<br> | ||
| + | Bei diesem Umbau werden folgende Teile der GS weiterverwendet: | ||
| + | *Bremsscheibe | ||
| + | *Bremssattel | ||
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| - | + | Weiterhin benötigt ihr folge Teile:<br> | |
| + | *Distanz Kettenradseite (Bild 1) Maßzeichnung ganz unten. | ||
| + | *Distanz unter dem Kettenblatt (Bild 2) Maßzeichnung ganz unten. | ||
| + | *Bremsankerstrebe der SV 650 oder B6 Kult oder Alpha Tec | ||
| + | *Schrauben des Kettenradträgers der B6 (Am besten mal bei den Jungs mit den B6 Umbauten nachfragen, wer den Kettenversatz beseitigt braucht die der GS!)<br> | ||
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| - | Distanz der Kettenradseite. So wir ihr halt ein normales Hinterrad einbaut. < | + | Kurz die Achse festziehen und den Reifen grade ausrichten und Kette wie gewohnt spannen. Da ihr mit den Teilen der GS arbeitet wird die Kette wie im Handbuch beschrieben gespannt.<br> |
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| - | + | |[[Bild:b4-5.jpg|thumb|280px|Zeichnung für Distanz Kettenradträger]] | |
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Aktuelle Version vom 17:35, 3. Feb. 2014
Ersteller: Goose
Gerne können Fragen zu diesem Umbau auch im Forum diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!
Hier wird euch beschrieben wie Ihr das 4 Zoll Hinterrad
der 400er Bandit in die original Schwinge der GS bekommt.
Auf dieser Felge kann dann unbedenklich ein 150er Hinterreifen gefahren werden.
Das Problem bei diesem Umbau liegt darin, dass die Bremsankerstrebe geändert werden muss. Wie das geht, beschreibe ich weiter unten in der Anleitung.
Zum Umbau:
Man benötigt die Felge der Bandit 400 mit einem 150er oder 140er Reifen.
Bei diesem Umbau werden folgende Teile der GS weiterverwendet:
- Bremsscheibe
- Bremssattel
- Bremsanker
- Distanz Bremsseite
- Kettenradträger mit Buchse innen
Weiterhin benötigt ihr folge Teile:
- Distanz Kettenradseite (Bild 1) Maßzeichnung ganz unten.
- Distanz unter dem Kettenblatt (Bild 2) Maßzeichnung ganz unten.
- Bremsankerstrebe der SV 650 oder B6 Kult oder Alpha Tec
- Schrauben des Kettenradträgers der B6 (Am besten mal bei den Jungs mit den B6 Umbauten nachfragen, wer den Kettenversatz beseitigt braucht die der GS!)
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Der Umbau ist recht einfach, ihr baut das Hinterrad aus, und alle Teile die ihr weiterverwendet ab.
Wir fangen mit dem Kettenradträger an. Ihr schraubt das Kettenrad vom Träger ab, und legt die dicke Distanzscheibe zwischen das Kettenblatt und den Kettenradträger. Achtet drauf das die Schrauben auch wirklich in der Mutter richtig packen. Zur Sicherheit kann man auch Schraubensicherung verwenden.
Nun baut ihr die Felge der B4 zusammen, sprich die Bremsscheibe dran, den Kettenradträger (mit etwas WD-40 oder so von unten auf die 5 Füße gesprüht) in die Gummis eindrücken. Hier bitte drauf achten das der richtig drin sitzt, da es sonst beim Zusammenbau etwas eng werden könnte.
Wenn die Felge soweit fertig ist setzt ihr sie in die Schwinge, also mit der Distanz der Bremsankerseite und dem Bremsanker und der Distanz der Kettenradseite. So wir ihr halt ein normales Hinterrad einbaut.
Kurz die Achse festziehen und den Reifen grade ausrichten und Kette wie gewohnt spannen. Da ihr mit den Teilen der GS arbeitet wird die Kette wie im Handbuch beschrieben gespannt.
Das war es soweit. Viel Spaß beim fahren.
Bitte achtet darauf das Ihr eine Steckachse habt, die zwischen 16,9 mm und 17,05 mm liegt, also das Loch in der Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge am besten gleich auf 17,1 mm oder 17,2 mm aufdrehen lassen. Wenn Ihr dem Dreher sagt das dort eine Steckachse in 17 mm durch muß weiß der aber eigentlich Bescheid.
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