Anschluß digitaler Drehzahlmesser
Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Goose (Diskussion | Beiträge) |
Goose (Diskussion | Beiträge) (→Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers) |
||
| (Der Versionsvergleich bezieht 20 dazwischenliegende Versionen mit ein.) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| - | + | [[Category:Elektrik]] | |
| - | + | ||
| - | Drehzahlmessers | + | ==Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers== |
| - | + | Ersteller: icumblood<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | [ | + | '''Gerne können Fragen zu diesem Thema auch im [http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=116 Forum] diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!'''<br> |
<br> | <br> | ||
| - | |||
| - | |||
<br> | <br> | ||
| - | < | + | '''Kleine Anleitung zum Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers''' <br> |
| - | + | Meine Erfahrungen berufen sich auf den Koso RX1N<br> | |
| + | [[Bild:Koso1.jpg|center|thumb]]<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Ich bin mir aber sicher das diese Anleitung auch auf andere Drehzahlmesser zutrifft.<br> | |
<br> | <br> | ||
| + | Falls jemand einen Fehler in der Anleitung findet oder Verbesserungstips in Bezug darauf hat, schreibt einen Ersteller hier an.<br> | ||
<br> | <br> | ||
| + | <b>Arbeitsschritte in Kurzform :</b><br> | ||
| + | # [[Heckverkleidung demontieren]] | ||
| + | # [[Tank abnehmen]] | ||
| + | # Kabel um das Zündkabel wickeln 4-5 wicklungen (näheres aus der Bedienungsanleitung entnehmen) | ||
| + | ## Version 1 Entweder den weiß/gelben an der linken oder den schwarz/orangenen an der rechten Zündspule austecken | ||
| + | ## Version 2 Wahlweise kann man auch den Stecker der aus der CDI kommt nehmen ebenfalls schwarz/oranges Kabel | ||
| + | # Mitgeliefertes Kabel dazwischen stecken. | ||
| + | # Kabel sauber am Kabelbaum verlegen und am vorgesehenem Kabel vom Drehzahlmesser anschließen<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Schritt 3 - 3.2 ist variabel und kann ausgewählt werden.<br> | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | [[Bild:Koso3.jpg|center|thumb]]<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | [[ | + | Wie die [[Heckverkleidung demontieren|Heckverkleidung zu demontieren ist]] entnehmt ihr bitte der anderen FAQ oder dem GS Schrauberbuch.<br> |
| + | Gleiches gilt auch für die [[Tank abnehmen|Tankdemontage]].<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Grundsätzlich gilt beim Schrauben Zündung aus oder Barterie abklemmen!!!<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Alles was hier beschrieben ist ist ohne Gewähr und niemand übernimmt die Haftung für ihrgend welche Schäden an eurem Moped, euch oder dem Instrument.<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | + | Lest euch die Bedienungsanleitunganleitung/Anschlussplan genau durch, bevor ihr irgendwas anpackt.<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | ===Version 1=== | |
| - | + | Generell gibt es 2 Möglichkeiten einen digitalen Drehzahlmesser anzuschliesen ich werde beide erläutern.<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Die erste wird einfach durch Wicklungen um das Zündungskabel von der Zündspule zum Zündkerzenstecker realisiert.<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | [[Bild:Koso4.jpg|center|thumb]]<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | < | + | Mein bestes Ergebnis kam bei 4 - 5 Wicklungen zustande.<br> |
| - | + | Bei mehr war der Digitacho sehr nervös und sprang im Standgas zwischen 1000 und 9000 rpm umher.<br> | |
| + | Bei weniger machte er fast nichts!<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | ===Version 2=== | |
| + | Die zweite Möglichkeit ist das Kabel direkt an das Impulskabel der Zündspule zum Unterbrecherkontakt bzw. elektr. Zündeinheit anzuschließen. Klingt kompliziert, ist es aber nicht.<br> | ||
| + | Es ist das schwarz/orangene Kabel an der rechten Zündspule (im Schrauberbuch dieses Kabel als B/Y (black/yellow) beschrieben)<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | < | + | Bild von dem Kabel an der rechten Zündspule:<br> |
| + | [[Bild:Koso5.jpg|center|thumb]]<br><br> | ||
| + | |||
| + | Das Kabel austecken (ist eine Fitzelarbeit, ich habe die hintere Schraube der Zündspule rausgeschraubt und die vordere gelöst, dann kann man die Spule etwas nach oben drehen und kommt besser ran) und das mitgelieferte Kabel dazwischen stecken.<br> | ||
| + | Geht nur wenn ein Y kabel mitgeliefert wird !!!!<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Oder alternativ, wenn das Kabel lang genug ist (bis hinten an die CDI) das B/Y Kabel das aus der CDI kommt austecken und das neue Kabel dazwischen stecken.<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Ist wesentlich einfacher da nicht so eng wie bei der Zündspule.<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | + | Bild vom Stecker aus der CDI Einheit:<br> | |
| - | + | [[Bild:Koso7.jpg|center|thumb]]<br> | |
| - | + | ||
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Und das Bild mit angeschlossenem Kabel vom Drehzahlmesser.<br> | |
| - | + | [[Bild:Koso8.jpg|center|thumb]]<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Wenn ihr alles angeschlossen habt und es nicht befriedigend funktioniert, ist das nur noch Einstellungssache.<br> | |
| + | ===Einstellung, Warnhinweise und Zeichnung=== | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Nun müsst ihr (insofern das der Drehzahlmesser zulässt) noch diverse Dinge wie Zylinderanzahl (bei der GS auf 2 Zylinder einstellen), 2takt/4takt (bei der GS auf 4takt einstellen) einstellen.<br> | |
| - | <span class=postbody1>Das | + | <span class=postbody1>Das schlagt ihr am Besten in der jeweiligen Bedienungsanleitung des Drehzahlmessers nach.<br> |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | <span | + | <span style='color:red'>'''Was ihr nicht tun solltet, ist auf KEINEN FALL an das Zündkabel das aus der Spule zum Kerzenstecker geht anschliesen!'''</span><br> |
| - | an | + | '''Damit zerstört ihr den Drehzahlmesser und unter Umständen noch mehr!!!!!!'''<br><br> |
| - | < | + | '''Also kontrolliert nochmal ALLE Anschlüsse BEVOR ihr einen Testlauf macht!'''<br> |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Nun müsste euer Drehzahlmesser vernünftige Daten anzeigen.<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | + | Abschliesend gibts noch ein Bild/Schaltplan von der CDI wo das besagte Kabel rot unterlegt ist.<br> | |
| + | [[Bild:DZM-CDI-Bild.jpeg|center|thumb]] | ||
| + | |||
| + | ==Original Drehzahlmesser der GS 500 F nachrüsten== | ||
| + | Ersteller: [[Goose]]<br> | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Die neuen Modelle der GS ab Modelljahr 2004 haben ab Werk einen Drehzahlmesser der ohne Welle funktioniert.<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | + | Diesen haben wir bei den alten GS Modell nachgerüstet.<br> | |
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | Die Montage ist sehr einfach, da er von der Form identisch ist mit dem alten Modell.<br> | |
<br> | <br> | ||
| - | + | Der elektronische Drehzahlmesser besitzt drei Kabel die Ihr anschließen müsst.<br> | |
| - | + | ||
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| - | + | * O = Orange dieses Kabel müsst Ihr auf das Zündungsplus legen | |
| - | + | * BW = Schwarz mit weißem Streifen, das ist die Fahrzeugmasse | |
| - | + | * BR = Schwarz mit rotem Streifen, dieses Kabel müsst ihr an das schwarz/gelbe an der rechten Zündspule anschließen. | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
<br> | <br> | ||
| + | Falls Ihr euch über die Bezeichnungen auf dem Drehzahlmesser wundert, diese sind in englisch gehalten. Als Beispiel, '''"BR"''' bedeutet '''"black and red"''', also '''"schwarz/rot"'''.<br> | ||
<br> | <br> | ||
| + | Wenn Ihr das originale Kabel der F Modelle hernehmt, dann ist noch ein graues Kabel mit im Stecker, dieses ist für die Beleuchtung. Wir haben den Stecker abgeschnitten, und die Kabel für den Drehzahlmesser einzeln genutzt. Wir fahren den originalen Beleuchtungsstecker der GS 500 E weiter.<br> | ||
Aktuelle Version vom 06:30, 25. Jan. 2014
Inhaltsverzeichnis |
Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers
Ersteller: icumblood
Gerne können Fragen zu diesem Thema auch im Forum diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!
Kleine Anleitung zum Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers
Meine Erfahrungen berufen sich auf den Koso RX1N
Ich bin mir aber sicher das diese Anleitung auch auf andere Drehzahlmesser zutrifft.
Falls jemand einen Fehler in der Anleitung findet oder Verbesserungstips in Bezug darauf hat, schreibt einen Ersteller hier an.
Arbeitsschritte in Kurzform :
- Heckverkleidung demontieren
- Tank abnehmen
- Kabel um das Zündkabel wickeln 4-5 wicklungen (näheres aus der Bedienungsanleitung entnehmen)
- Version 1 Entweder den weiß/gelben an der linken oder den schwarz/orangenen an der rechten Zündspule austecken
- Version 2 Wahlweise kann man auch den Stecker der aus der CDI kommt nehmen ebenfalls schwarz/oranges Kabel
- Mitgeliefertes Kabel dazwischen stecken.
- Kabel sauber am Kabelbaum verlegen und am vorgesehenem Kabel vom Drehzahlmesser anschließen
Schritt 3 - 3.2 ist variabel und kann ausgewählt werden.
Wie die Heckverkleidung zu demontieren ist entnehmt ihr bitte der anderen FAQ oder dem GS Schrauberbuch.
Gleiches gilt auch für die Tankdemontage.
Grundsätzlich gilt beim Schrauben Zündung aus oder Barterie abklemmen!!!
Alles was hier beschrieben ist ist ohne Gewähr und niemand übernimmt die Haftung für ihrgend welche Schäden an eurem Moped, euch oder dem Instrument.
Lest euch die Bedienungsanleitunganleitung/Anschlussplan genau durch, bevor ihr irgendwas anpackt.
Version 1
Generell gibt es 2 Möglichkeiten einen digitalen Drehzahlmesser anzuschliesen ich werde beide erläutern.
Die erste wird einfach durch Wicklungen um das Zündungskabel von der Zündspule zum Zündkerzenstecker realisiert.
Mein bestes Ergebnis kam bei 4 - 5 Wicklungen zustande.
Bei mehr war der Digitacho sehr nervös und sprang im Standgas zwischen 1000 und 9000 rpm umher.
Bei weniger machte er fast nichts!
Version 2
Die zweite Möglichkeit ist das Kabel direkt an das Impulskabel der Zündspule zum Unterbrecherkontakt bzw. elektr. Zündeinheit anzuschließen. Klingt kompliziert, ist es aber nicht.
Es ist das schwarz/orangene Kabel an der rechten Zündspule (im Schrauberbuch dieses Kabel als B/Y (black/yellow) beschrieben)
Bild von dem Kabel an der rechten Zündspule:
Das Kabel austecken (ist eine Fitzelarbeit, ich habe die hintere Schraube der Zündspule rausgeschraubt und die vordere gelöst, dann kann man die Spule etwas nach oben drehen und kommt besser ran) und das mitgelieferte Kabel dazwischen stecken.
Geht nur wenn ein Y kabel mitgeliefert wird !!!!
Oder alternativ, wenn das Kabel lang genug ist (bis hinten an die CDI) das B/Y Kabel das aus der CDI kommt austecken und das neue Kabel dazwischen stecken.
Ist wesentlich einfacher da nicht so eng wie bei der Zündspule.
Bild vom Stecker aus der CDI Einheit:
Und das Bild mit angeschlossenem Kabel vom Drehzahlmesser.
Wenn ihr alles angeschlossen habt und es nicht befriedigend funktioniert, ist das nur noch Einstellungssache.
Einstellung, Warnhinweise und Zeichnung
Nun müsst ihr (insofern das der Drehzahlmesser zulässt) noch diverse Dinge wie Zylinderanzahl (bei der GS auf 2 Zylinder einstellen), 2takt/4takt (bei der GS auf 4takt einstellen) einstellen.
Das schlagt ihr am Besten in der jeweiligen Bedienungsanleitung des Drehzahlmessers nach.
Was ihr nicht tun solltet, ist auf KEINEN FALL an das Zündkabel das aus der Spule zum Kerzenstecker geht anschliesen!
Damit zerstört ihr den Drehzahlmesser und unter Umständen noch mehr!!!!!!
Also kontrolliert nochmal ALLE Anschlüsse BEVOR ihr einen Testlauf macht!
Nun müsste euer Drehzahlmesser vernünftige Daten anzeigen.
Abschliesend gibts noch ein Bild/Schaltplan von der CDI wo das besagte Kabel rot unterlegt ist.
Original Drehzahlmesser der GS 500 F nachrüsten
Ersteller: Goose
Die neuen Modelle der GS ab Modelljahr 2004 haben ab Werk einen Drehzahlmesser der ohne Welle funktioniert.
Diesen haben wir bei den alten GS Modell nachgerüstet.
Die Montage ist sehr einfach, da er von der Form identisch ist mit dem alten Modell.
Der elektronische Drehzahlmesser besitzt drei Kabel die Ihr anschließen müsst.
- O = Orange dieses Kabel müsst Ihr auf das Zündungsplus legen
- BW = Schwarz mit weißem Streifen, das ist die Fahrzeugmasse
- BR = Schwarz mit rotem Streifen, dieses Kabel müsst ihr an das schwarz/gelbe an der rechten Zündspule anschließen.
Falls Ihr euch über die Bezeichnungen auf dem Drehzahlmesser wundert, diese sind in englisch gehalten. Als Beispiel, "BR" bedeutet "black and red", also "schwarz/rot".
Wenn Ihr das originale Kabel der F Modelle hernehmt, dann ist noch ein graues Kabel mit im Stecker, dieses ist für die Beleuchtung. Wir haben den Stecker abgeschnitten, und die Kabel für den Drehzahlmesser einzeln genutzt. Wir fahren den originalen Beleuchtungsstecker der GS 500 E weiter.
