GS geht nach Vollgasfahrt aus

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Aktuelle Version vom 06:58, 25. Jan. 2014

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Dieses Problem wird von vielen GS-Treibern berichtet:
Auf der Autobahn nach einigen Minuten Vollgasfahrt zeigt die GS Symptome wie bei leer werdendem Tank und geht schließlich aus.
Nach ein paar Minuten Wartezeit kann meist normal weitergefahren werden.
Viele berichten, dass Benzinhahn auf PRI das Problem dauerhaft löst.

mögliche Ursachen wenn die PRI-Stellung hilft

Benzinhahns Nr. 2: PRI-Stellung

Schlauchschema

Benzinhahns Nr. 1: OFF-Stellung

Benzinhahns Nr. 1: ON-Stellung

Benzinhahn Nr. 2 lässt nicht genug Sprit durch
Dann nuckelt der Motor nach und nach die Schwimmerkammer leer.

Ich habe den Benzinhahn der älteren Modelle (bis ca. 2000) im Verdacht, dass er etwas unterdimensioniert ist.
Wenn dann die Vakuummembran hart wird, kommt es zu diesem Durchflußproblem.
Ich nehme an, Suzuki hat nicht ohne Not auf einen anderen Hahn gewechselt.


Vakkuumleitung zum Benzinhahn Nr. 2 (gelb) leck, verstopft/geknickt oder ab
Wenn noch etwas Vakuum durchkommt geht der Benzinhahn nicht ganz auf, mit den oben beschriebenen Folgen.
=> Schlauch kontrollieren


Benzinleitung "ON" (blau) geknickt/verstopft
Lässt sich mit PRI oder RES beheben.
=> Schlauch kontrollieren

mögliche Ursachen wenn die PRI-Stellung nicht hilft

Benzinhahn Nr. 1 nicht ganz offen
Der Hahn ist offen, wenn der Schlitz im Kücken vertikal (in Richtung Durchfluss) steht. Das Kücken lässt sich von OFF über ON nach OFF bewegen; kein Endanschlag ist offen!
=> Tank abbauen, Benzinhahn öffnen


Benzinleitung "RES/PRI" (rot) geknickt/verstopft
Tritt nur auf RES und PRI auf, lässt sich mit PRI nicht beheben.
=> Schlauch kontrollieren


Benzinleitung "Benzinhahn-Vergaser" (grün) geknickt/verstopft
=> Schlauch kontrollieren


Tanksieb verstopft
=> Tankbenzinhahn Nr. 1 ausbauen, reinigen.


Tankbelüftung verstopft
Bei offenem Tankdeckel läuft sie durch. Wenn gleich nach dem Absterben der Tank geöffnet wird, macht sie ein zischendes Geräusch.
=> Tankbelüftung im Tankdeckel freilegen.


Schwimmernadelventil verdreckt
Das äussert sich normalerweise eher im Gegenteil (Nadelventil macht nicht ganz zu; auf Stellung PRI läuft geparkt die Suppe dann ungehindert durch und durch die Airboxdrainage auf den Boden, oder schlimmer, nach vorne in den Motor und schließlich ins Öl.) Aber ein teilweise verlegtes Nadelventil kann auch den Durchfluss hemmen.
=> Vergaser reinigen.


Vergaservereisung
Kann auch bei Plus-Temperaturen auftreten!
Klingt eher exotisch, aber von Bandittreibern ist das schon berichtet worden. Das Verdampfen des Benzins verbraucht Wärme - der Vergaser ist kälter als die Umgebung. Bei feuchter Luft kann das auch bei einigen Grad plus zu Vereisung führen.
Braucht ziemlich Zeit zum Abtauen.
=> warten


Tank leer
Lässt sich mit PRI nicht beheben! ;o)
=> Eine Runde ausgeben!


Luftfilter dicht
Ein verstopfter/alter Luftfilter kann ähnliche Symptome hervorrufen; die Suzi schafft dann vor allem keine hohen Drehzahlen mehr.
=> Luftfilter tauschen

Fahren auf PRI-Stellung

Als Krücke geht das, man sollte aber folgendes bedenken:
Beim Abstellen sollte man auf ON zurückstellen, weil sonst bei defektem Schwimmernadelventil (kommt relativ häufig vor) der Vergaser überläuft.
Da der Sprit jetzt aus dem RES-Schlauch kommt, fällt die Rückmeldung bei leerlaufendem Tank weg; der fällt ohne Vorwarnung trocken.

Eine Möglichkeit sowohl die Reservewarnung zu behalten als auch ein "Absperrventil" zu haben ist es, den Benzinhahn von Vakuum- auf manuellen Betrieb umbauen.

Übrigens:
Ich empfehle zu üben, den Benzinhahn während der Fahrt blind zu erreichen und zu bedienen. Wenn's dann nötig wird, ist es gut zu wissen, dass man das beherrscht.