GS geht nach Vollgasfahrt aus

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Version vom 22:06, 14. Sep. 2007

Erstellt: AmigaHarry

Dieses Problem wird von vielen GS-Treibern berichtet: Auf der Autobahn nach einigen Minuten Vollgasfahrt zeigt die GS Symptome wie bei leerwerdendem Tank und geht schliesslich aus.

Nach ein paar Minuten Wartezeit kann meist normal weitergefahren werden. Viele berichten, dass Benzinhahn auf PRI das Problem dauerhaft löst.

Verschiedene Ursachen sind möglich:

Benzinhahn lässt nicht genug Sprit durch

Dann nuckelt der Motor nach und nach die Schwimmerkammer leer. Dieses Problem lässt sich mit Stellung PRI umgehen.

Ich habe den Benzinhahn der älteren Modelle (bis ca 2000) im Verdacht, dass er etwas unterdimensioniert ist. Wenn dann die Vakuummembran hart wird, kommt es zu diesem Durchflussproblem. Ich nehme an, Suzuki hat nicht ohne Not auf einen anderen Hahn gewechselt.


Vakkuumleitung zum Benzinhahn leck, verstopft/geknickt oder ab

Lässt sich mit PRI beheben.

Wenn noch etwas Vakuum durchkommt geht der Benzinhahn nicht ganz auf, mit den beschriebenen Folgen.


Benzinhahn unter dem Tank nicht ganz offen

Lässt sich nicht mit PRI beheben.

Der Hahn ist offen, wenn der Schlitz im Kücken vertikal (in Richtung Durchfluss) steht. Das Kücken lässt sich von OFF über ON nach OFF bewegen; kein Endanschlag ist offen!


Benzinleitung ON Tank-Benzinhahn geknickt/verstopft

Lässt sich mit PRI oder RES beheben.

Konsequenz und Abhilfe klar.


Benzinleitung RES/PRI Tank-Benzinhahn geknickt/verstopft

Tritt nur auf RES und PRI auf, Lässt sich mit PRI nicht beheben.

Konsequenz und Abhilfe klar.


Benzinleitung Benzinhahn-Vergaser geknickt/verstopft

Lässt sich mit PRI nicht beheben.

Konsequenz und Abhilfe klar.


Tanksieb verstopft

Lässt sich mit PRI nicht beheben.

Tankbenzinhahn ausbauen, reinigen.


Tankbelüftung verstopft

Lässt sich mit PRI nicht beheben. Bei offenem Tankdeckel läuft sie durch. Wenn gleich nach dem Absterben der Tank geöffnet wird, macht sie ein zischendes Geräusch.

Tankbelüftung freilegen.


Schwimmernadelventil verdreckt

Lässt sich mit PRI nicht beheben.

Das äussert sich normalerweise eher im Gegenteil (Nadelventil macht nicht ganz zu; auf Stellung PRI läuft geparkt die Suppe dann ungehindert durch und durch die Airboxdrainage auf den Boden, oder, schlimmer, nach vorne in den Motor und schliesslich ins Öl.) Aber ein teilweise verlegtes Nadelventil kann auch den Durchfluss hemmen.
Abhilfe: Vergaser reinigen.


Vergaservereisung

Lässt sich mit PRI nicht beheben. Kann auch bei Plus-Temperaturen auftreten!

Klingt eher exotisch, aber von Bandittreibern ist das schon berichtet worden. Das Verdampfen des Benzins verbraucht Wärme -> der Vergaser ist kälter als die Umgebung. Bei feuchter Luft kann das auch bei einigen Grad plus zu Vereisung führen.

Braucht ziemlich Zeit zum Abtauen.


Tank leer

Kommentar überflüssig. Eine Runde ausgeben!


Luftfilter dicht

Ein verstopfter/alter Luftfilter kann ähnliche Symptome hervorrufen; die Suzi schafft dann vor allem keine hohen Drehzahlen mehr.


Übrigens: Ich empfehle zu üben, den Benzinhahn während der Fahrt blind zu erreichen und zu bedienen. Wenn's dann nötig wird, ist es gut zu wissen, dass man das beherrscht.

Zum Fahren auf PRI: als Krücke geht das, man sollte aber folgendes bedenken:
Beim Abstellen sollte man auf ON zurückstellen, weil sonst bei defektem Schwimmernadelventil (kommt relativ häufig vor) der Vergaser überläuft.
Da der Sprit jetzt aus dem RES-Schlauch kommt, fällt die Rückmeldung bei leerlaufendem Tank weg; der fällt ohne Vorwarnung trocken.