Gebrauchtkauf

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Version vom 12:09, 2. Jul. 2008

Ersteller: theGrinch

Immer wieder werden wir nach einer Checkliste für den Gebrauchtkauf gefragt - hier nun also eine Auflistung dessen was ihr euch genauer anschauen solltet.
Diese Liste basiert auf unseren Erfahrungen, sollte irgendetwas fehlen, lasst es uns bitte wissen.

Motor

• Irgendwelche Ölspuren an Ölwanne, Ventildeckel oder Seitendeckeln?
• Irgendwelche Schleif- (=Unfall!) spuren an den Seitendeckeln?
• Ölstand okay?
• Nach Ölverbrauch fragen! Bis zu 1l/1000km sieht SUZUKI als okay an... Hat der Besitzer keine Ahnung hat er den Ölstand vermutlich nicht regelmäßig geprüft! Vorsicht: Ein zu niedriger Ölstand ist so ziemlich die einzige zuverlässige Möglichkeit den Motor der GS zu töten!

Auspuff

• Rost am Krümmer ist leider mehr oder weniger normal, es sollten aber keine Löcher im Abgassystem sein. (Ein kleines Loch am niedrigsten Punkt des Endschalldämpfers dient dem Wasserabfluss und ist normal!)
• Klappert der Auspuff wenn man mit dem Handballen dagegen schlägt? Wenn ja sind einige der Bleche lose, was ggf. zur Nichteinhaltung der Geräuschvorschriften und nervigen Fahrgeräuschen führt.
• Ist der Auspuff original? Wenn nein: Ist er eingetragen bzw. besitzt eine gültige E-Nummer?

Armaturen

• Funktioniert der Tageskilometerzählerrücksteller?
• Funktioniert die Elektrik? (Stand-, Fahr-, Fernlicht; Armaturenbeleuchtung, Kontrollleuchten, Hupe, Rücklicht, Bremslicht (Hand- und Fußbremshebel)
• Sind die Bowdenzüge leichtgängig? (Kupplung und Choke)

Schlüssel

• alle (2) vorhanden?
• passen alle Schlüssel in alle Schlösser? (Zündung,Tank, Sitzbank)
• funktioniert das Lenkschloss?

Verkleidung

• Kratzer/Schleifspuren? (Unfall!)
• Risse in der Verkleidung?
• Sind nicht-originale Verkeidungsteile eingetragen?

Ständer

• Wenn vorhanden: Auf dem Hauptständer ist das Hinterrad (bei Originalbereifung und Originalfederbein) frei schwingend.
• Seitenständer: funktioniert? Ein Ausklappen des Seitenständers muss zu einem Ausgehen des Motors führen, sofern das Getriebe nicht im Leerlauf ist.

Lenkkopflager

• Motorrad auf Hauptständer stellen und Hilfsperson das Heck herunterdrücken lassen - ergo das Vorderrad entlasten. Dann den Lenker langsam von ganz links nach ganz rechts (und zurück) bewegen. Es darf kein "einrasten" spürbar sein.
• Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals Lenker Richtung Wand bewegen: Es darf kein Spiel und kein Knacken vorhanden sein.

Gabel

• Sind die Standrohre dicht? (eintauchen lassen und danach checken!)
• Sind die Standrohre gerade?

Bremsen

• Sind die Bremsscheiben in gutem Zustand? (keine Riefen, Mindestdicke noch vorhanden (steht auf der Scheibe))
• Haben die Bremsbeläge noch ausreichende Stärke?

Reifen

• Ist die Mindestprofiltiefe von 1,6mm noch vorhanden?
• Ist der montierte Reifen zugelassen?
• fluchten die Räder? (auf Hauptständer aus einiger Entfernung von vorne schaun. Wenn die Räder nicht fluchten ist entweder das Hinterrad schief eingebaut (Mitte Schwingenachse zu Mitte Radachse auf beiden Seiten messen) oder der Rahmen verzogen.)

Kette

• Pflegezustand? (Rost und Dreck sind keine guten Zeichen, wenn die Kette schon nicht gepflegt wird, wie sehen dann z.B. die Schwingenlager aus???)
• Hängt die Kette arg durch, d.h. muss sie gespannt werden?
• Thema Kettenspanner: Sind sie ganz am hinteren Anschlag? Wenn ja: Kette muss ersetzt werden.
• Hinterrad drehen wenn Motorrad auf Hauptständer. Wenn sich der Durchhang der Kette stark ändert, ist die Kette ungleichmäßig gelängt, d.h. verschlissen.
• Hat das Kettenrad "Haifischzähne"? Wenn ja: Kettenrad (und vermutlich auch Kette) verschlissen.

Schwinge/Umlenkung/Federbein

• Auf Hauptständer: Schwinge nach links und rechts wackeln (Helfer sollte Motorrad festhalten). Spiel bedeutet ein loses oder verschlissenes Schwingenlager.
• Auf Hauptständer: Schwinge hoch und runter bewegen. Bei Spiel sind die Lager in der Umlenkung verschlissen.
• Umlenkhebel: Verrostet und komplett fettfrei? Dann sind die Lager vermutlich auch trocken und müssen ersetzt werden...
• Ist das Federbein dicht?

Batterie

• Ist der Flüssigkeitsstand okay?

Papiere

• Sind eventuelle Umbauten (Auspuff, Verkleidungsteile, Felgen, Höher-/Tieferlegung ...) eingetragen???

Probefahrt

Vorweg: Ein gewisses Klappern des Motors ist normal, es ist eher Besorgniserregend wenn er nicht klappert ;)

• Ist der Motor kalt, oder wurde das Motorrad sicherheitshalber warmgefahren?
• Springt der Motor gut an?
• Rutscht die Kupplung beim Beschleunigung in hohen Gängen? (verschlissen?)
• Wenn man Fahrerfahrung hat: Zieht das Motorrad beim freihändig fahren zu einer Seite? (Rahmen verzogen?)
• Funktionieren Tacho und Drehzahlmesser?
• nach der Probefahrt Motor nochmals nach Öllecks absuchen und Gabeldichtigkeit überprüfen.

Sollte euch bei der Besichtigung irgendetwas komisch vorkommen: Im Zweifelsfall lieber nicht kaufen. GSen gibt es reichlich!