Horquilla de una RGV 250 en una GS

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Version vom 10:31, 28. Feb. 2008

Aquí detallo como he hecho la remodelación en una GS. No me hago responsable si no os va bien.
Las instrucciones son ayudas, no garantías para el funcionamiento de las remodelaciones.

Lista de material

Hacen falta diversas piezas de la RGV 250 (VJ 22) y unas piezas originales de la GS y unas pocas fabricadas especialmente:

• Una horquilla completa de la RGV 250
• Una llanta de la RGV 250
• Eje con distancias con sinfín del tacómetro de la RGV 250
• Sistema de freno completo de la RGV 250
• la tija superior e inferior de la RGV 250
• Aleta delantera de la RGV 250
• Un rodamiento de dirección (original GS 500)
• Una cerradura de contacto de la GS
• Los soportes del manillar y manillar
  
• Un tope de dirección
  
• Una distancia para debajo del rodamiento inferior:
  Medidas:
  diámetro interior 30 mm
  diámetro exterior 54 mm
  espesor 8 mm
  El espesor puede variar.
  Lo mejor es medirlo en tu marco.
  

tija, anillo distaciador, rodamiento de dirección, tope de dirección

nuevo tope de dirección

anillo distaciador

Modificación de la tija inferior

• Quitar cojinete interior del rodamiento inferior de la dirección
  Yo lo he quitado con la Dremel, otros usan una radial. Tened cuidado que no dañais nada.
  
• Presionar el tubo de dirección en el distaciador.
  Con un tubo y un martillo de goma es pan comido
  
• Ahora meter el rodamiento.
  lo meteis mejor con un tubo en el anillo interior del rodamiento. Independientemente como lo hagáis tened cuidad con el rodamiento.
  

Con eso ya está la tija inferior

tubo de dirección sin cojinete

tubo de dirección con distanciador y "ayudita para el montador"

tubo de dirección con rodamiento

Modificación del tope de dirección

He recortado el tope antiguo hasta unos 5 mm porque este estaba dañado. Y entonces lo he puesto/soldado con la tija inferior montada.
Luego la he quitado otra vez y he montado la antigua tija de la GS para terminar soldar (es más estable)
Terminar soldar el tope.

tope soldado

soldadura alisada

terminado y imprimado

Aquí hay diferencias entre las versiones. Se puede soldar el tope nuevo por debajo del antiguo

Modificación de la placa de bloqueo de la dirección

• Quitar la placa con cuidado con un Dremel.
  
• Después montar la tija con cerradura de la GS averiguar la medida.
  
• Ahora limar la placa de cerradura a la medida.
  Yo he montado la placa con cerradura en la tija y una vez, puesto en posición le he dado unos puntos de soldadura.
  
• Ahora montar otra vez la tija de la GS y soldar con cuidado la placa de cerradura
• Cuando se haya enfriado hay que cubrir el número de bastidor, imprimar y pintar el cabezal de dirección.
  

Montage

Cuando esté seco montar la tija, la horquilla y después la rueda. Al montar los frenos revisad que los latiguillos sean lo suficientemente largos y no estén tensos en ningún momento. ¡Sino pueden partirse en viaje!

Montaje del manillar

Para montar el manillar hace falta un poco de creatividad. Voy a montar los soportes en una tija de fabricación propia. (ya haré fotos)
Cada uno puede montar lo que quiera. También se puede elegir una tija de Superbike de RRT o de otro.

Por último queda dicho que yo no he montado la llanta de la RGV. Me he decantado por una de una RF 600. Tiene 3,5 pulgadas y se puede montar una cubierta de 120 de ancho.
Pero también existen otras llantas que caben.