Anschluß digitaler Drehzahlmesser

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

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Version vom 22:15, 12. Sep. 2007

Kleine Anleitung zum Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers
Meine Erfahrungen berufen sich auf den Koso RX1N

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ich bin mir aber sicher das diese Anleitung auch auf andere Drehzahlmesser zutrifft.

Falls jemand einen Fehler in der Anleitung findet oder Verbesserungstips in Bezug darauf hat , schreibt einen Ersteller hier an.<img width=15 height=15 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image002.gif" alt=Smile>

Arbeitsschritte in Kurzform :



1. Heckverkleidung lösen .
2. Tank demontieren
3. Kabel um das Zündkabel wickeln 4-5 wicklungen (näheres aus der Bedinungsanleitung entnehmen)
3a. Entweder den weis/ gelben an der linken oder den schwarz / orangenen an der rechten Zündspule austecken
3b.Wahlweise kann man auch den Stecker der aus der Cdi kommt nehmen ebenfalls schwarz Oranges Kabel
4. Mitgeliefertes Kabel dazwischen stecken.
5. Kabel sauber am Kabelbaum verlegen und am davorgesehenem Kabel vom Drehzahlmesser anschließen

Posten 3 - 3/b ist variabel und kann ausgewählt werden

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Wie die Heckverkleidung zu demontieren ist entnehmt ihr bitte aus anderen FAQ'S oder aus dem GS Schrauberbuch.

Gleiches gilt auch für die Tankdemontage.

Grundsätzlich gilt beim schrauben Zündung aus/ oder Baterie abklemmen !!!

Alles was hier beschrieben ist ist ohne Gewähr und niemand übernimmt die Haftung für ihrgend welche Schäden an eurem Moped, euch oder dem Instrument.

Lest euch die Bedienungsanleitunganleitung/Anschlussplan genau durch , bevor ihr ihrgendwas anpackt .

Generell gibt es 2 Möglichkeiten einen digitalen Drehzahlmesser anzuschliesen ich werde beide erläutern.

Die erste wird einfach durch Wicklungen um das Zündungskabel von der Zündspule zum Zündkerzenstecker realisiert.

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Mein bestes Ergebnis kam bei 4 - 5 Wicklungen zustande

bei mehr war der Digitacho sehr nervös und sprang im Standgas zwischen 1000 und 9000 rpm umher

Bei weniger machte er fast nichts !

Die 2te Möglichkeit ist das Kabel direkt an das Impulskabel der Zündspule zum Unterbrecherkontakt bzw. elektr. Zündeinheit angeschlossen
werden muss . Klingt kompliziert, ist es aber nicht. <img width=15 height=15 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image002.gif" alt=Smile>

Es ist das schwarz / orangene Kabel an der rechten Zündspule (im Schrauberbuch dieses Kabel als B/Y black/yellow beschrieben)

Bild von dem Kabel an der rechten Zündspule

<img width=500 height=320 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image005.jpg">

Das Kabel austecken (ist eine Fitzelarbeit ich habe die hintere Schraube der Zündspule rausgeschraubt und die vordere gelöst
dan kann man die Spule etwas nach oben drehen und kommt besser ran <img width=15 height=15 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image006.gif" alt=Wink>) und das mitgelieferte Kabel dazwischen stecken
geht nur wenn ein Y kabel mitgeliefert wird !!!!

Oder alternativ ,wenn das Kabel lang genug ist bis hinten an die CDI
das B/Y Kabel das aus der CDI kommt austecken und das neue Kabel dazwischen stecken .

Ist wesentlich einfacher da nicht so eng <img width=15 height=15 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image002.gif" alt=Smile>wie bei der Zündspule.

Bild vom Stecker aus der CDI Einheit:

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Und das Bild mit angeschlossenem Kabel vom Drehzahlmesser.

<img width=800 height=600 src="Kleine%20Anleitung%20zum%20Anschluss%20eines%20digitalen%20Drehzahlmessers-Dateien/image008.jpg">

Wenn ihr alles angeschlossen habt .
und es nicht befriedigend funktioniert, ist das nur noch Einstellungssache.

Nun müsst ihr insovern das der Drehzahlmesser zulässt noch diverse Dinge wie Zylinderanzahl (bei der GS auf 2 Zylinder einstellen)
2takt 4takt (bei der GS auf 4 takt einstellen) einstellen .

Das schlagt ihr am besten in der jeweilligen Bedinungsanleitung des Drehzahlmessers nach.

Was ihr nicht tun solltet .

ist auf KEINEN FALL AN das Zündkabel das aus der Spule zum Kerzenstecker geht anschliesen

Damit zerstöhrt ihr den DDM und unter umständen noch mehr !!!!!!

Also Kontrolliert nochmal ALLE Anschlüsse BEVOR ihr einen Testlauf macht

Nun müsste euer Drehzahlmesser vernünftige Daten anzeigen.

Abschliesend gibts noch ein Bild/Schaltplan von der CDI wo das besagte Kabel rot unterlegt ist.


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