Öl

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Ölwechsel

Ersteller: Goose, theGrinch

1. Motor betriebswarm fahren und Maschine auf dem Hauptständer abstellen
2. Auffangbehälter unterschieben und Ölablassschraube (13er Schlüssel) ausdrehen. Achtung: heißes Öl!
   Die Ölablassschraube hat ein Gewinde von M14 x 1,25 und kann bei den großen Drei auch magnetisch gekauft werden. Dies hat den Vorteil, das evtl. im Öl schwimmende Metallspäne nicht mehr am Ölkreislauf teilnehmen, ergo keine Schäden verursachen können. BILD Timos Ölablassschraube
3. Ölfiltergehäusedeckel lösen (3x 10er Schlüssel) Achtung: mehr heißes Öl!
   Die Stehbolzen des Ölfiltergehäusedeckels neigen leider dazu abzureißen, also nicht mit unnötiger Gewalt versuchen, lieber mit Rostlöser einweichen und warten. Sollte der Stehbolzen doch abreißen: Überbleibsel mit Grippzange greifen und aus dem Motorblock ausdrehen oder schlimmstenfalls ausbohren. Als Ersatz eignet sich ein passend gekürztes Stück Gewindestange.
4. Ölfilter entnehmen
5. neuen Ölfilter einsetzen. Dies geht einfacher wenn man den Gummiring am Ausgang des Filters ein wenig einölt.
6. O-Ring (=Dichtung) des Filterdeckels einölen.
   Es bietet sich an die Dichtung gleich auszutauschen, einige Ölfilter werden mit Dichtung ausgeliefert, sonst kosten sie ein paar Cent bei den großen Drei.
7. Gehäusedeckel schrittweise gleichmäßig anziehen (6-8 Nm -> Das ist nicht viel!)
8. Ölablassschraube mit neuem Kupferring (=Dichtung) eindrehen (20 - 25 Nm)
9. 2,9 Liter Öl einfüllen
10. Motor kurze Zeit im Leerlauf laufen lassen
11. Motor abstellen und ca. 2 Minuten warten
12. Ölstand kontrollieren
13. ggf. Öl bis zu oberen Pegelmarke auffüllen
14. Altöl fachgerecht entsorgen (Der Verkäufer des neuen Öls ist zu einer Rücknahme des Altöls in gleicher Menge verpflichtet, ansonsten Schadstoffmobil oder Sondermülldeponie.)

Welches Öl?

Das es immer wieder Fragen nach dem richtigen Motorenöl für die GS gibt möchte ich hier einen Wegweiser zum Kauf des richtigen Öls geben.

Hier die am meißten gefragten Sachen:

F: Kann ich auch PKW-Öl in meinem Motorrad fahren? A: Man kann, aber wer weiß wie lange!!! Es wird aber ausdrücklich davon abgeraten! Es sollte ein Motorradöl verwendet werden, denn PKW-Öle sind nicht auf die hohen Belastungen ausgelegt, denen ein Öl im Motorradmotor ausgesetz ist!!! Außerdem enthalten Motorradöle spezielle Additive zum Schutz des Motors, die ein PKW-Öl nicht hat!

F: Welche Spezifikationen/Eigenschaften muß das Öl haben? A: Auf der Verpackung sollte folgendes stehen: - das es sich speziell um ein Motorradöl handelt (WICHTIG!) - Viskosität: 10W40 (weitere Informationen zu Viskosität siehe unten) - möglichst teilsynthetisch (vollsynthetisch geht auch, NIE mineralisch! Weiter Informationen siehe unten.) - erfüllt/übertrifft JASO-MA, API-SG (die zwei wichtigsten Prüfnormen für Motorradöle!!! Ein Öl das diese beiden Prüfsiegel bekommt ist für Motorräder geeignet.)

F: Welche Öle sind erprobt und absolut tauglich für die GS? A: Hier eine kleine Übersicht über die bekanntesten Öle die man bedenkenlos in der GS verwenden kann:

Castrol GrandPrix 4T http://www.castrol.de Elf Moto 4 HP ECO http://www.elf.de Shell Advance VSX 4T http://www.shell.de weitere folgen...

F: Muß das Öl unbedingt die Viskosität 10W40 haben? A: Das eingefüllte Motorradöl sollte wenn möglich die Viskosizät 10W40 haben! Falls so ein Öl nicht erhältlich sein sollte ist es auch möglich Motorradöle mit anderen Viskositäten zu verwenden. Wichtig ist das es sich um ein Teil- oder vollsynthetisches Motorradöl handelt. VORSICHT!!! Die erste Zahl vor dem "W" sollte nicht über 10, und die Zahl nach dem "W" nicht unter 40 liegen. Wenn man sich an diese Regel hällt dürfte nichts schief gehen.

F: Kann ich auch vollsynthetisches bzw. mineralisches Öl verwenden? A: Einer Verwendung von vollsynthetischem Öl ist an sich nichts entgegenzusehtzen. ABER!!! Man sollte sich im klaren sein das sich die Verwendung dieses Öls auch nachteilig auswirken kann. Es kann zu: - Kupplungsrutschen - undichten Stellen am Motor (Dichtungen) - und unverträglichkeit mit Kupplungsbelägen kommen die immer mit teilsynthetischem Öl gefahren wurden

Mineralisches Öl (meißt 15W40) sollte nicht verwendet werden! Zwar stammt der Motor der GS aus einer Zeit in der in der mineralisches Öl Standart war, jedoch verfügt dieses Öl nicht über die hohen Sicherheitsreserven eines passenden teil- oder vollsynthetischen Öls!

F: Lohnt es sich überhaupt mehr Geld für Öl auszugeben, oder reicht auch ein billiges Öl? A: Hierbei muß man unterscheiden! Keinsfalls sollte "Baumarktöl" oder "No-Name-Öl" verwendet werden! Es ist auf jeden Fall der Kauf von Öl namenhafter Hersteller zu empfehlen! Diese können sein: Castrol, Shell, Motul, ELF, Motorex, I-Pone, Bel-Ray, Putoline, Fuchs ... . Weiterhin ist zu sagen das von den großen Motorradaurüstern (z.B. Polo, Louis) Öle angeboten werden die unter eigener Marke verkauft werden. Bei Polo ist das "Polo", bei Louis "DELO". Einer Verwending dieser Öle ist nichts engegenzusetzen da sie von namenhaften Herstellern (z.B.: Polo = Fuchs) abgefüllt werden! Sie sind deshalb so billig weil man den Namen der Firma nicht mitbezahlt und Polo bzw. Louis große Mengen von dem jeweiligen Hersteller abnehmen.

F: Geht auch 10W40 Baumarktöl? A: NEIN! Diese Öle sind nicht selten Zweitrafinate (aufgearbeitetes Altöl!) oder es fehlen wichtige Additive! Diese Öle sind für die Verwendung in Motorrädern NICHT geeignet! Sie lassen sich maximal in nicht sehr Leistung orientierten PKW-Motoren verwenden.

Ölstand kontrollieren

Der Ölmessstab darf beim Ölstand kontrollieren keinesfalls eingeschraubt werden.

Aus dem SUZUKI GS 500 E Fahrerhandbuch:

Ölstandskontrolle: 

Motorölstand am Ölmeßstab ablesen.... Der korrekte Ölstand liegt zwischen den Markierungen "L" (Niedrig) und "F" (Voll). 
Den Ölstand unter den folgenden Bedingungen kontrollieren: 
1. Das Motorrad ist auf dem Mittelständer auf ebener Straße abgestellt. 
2. Das Gewinde des Öleinfüllstutzendeckels ist nicht eingeschraubt, sondern berührt nur eben die Oberkante des Einfüllochs.