GS geht nach Vollgasfahrt aus
Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Erstellt: AmigaHarry
Dieses Problem wird von vielen GS-Treibern berichtet: Auf
der Autobahn nach einigen Minuten Vollgasfahrt zeigt die GS Symptome wie bei
leerwerdendem Tank und geht schliesslich aus.
Nach ein paar Minuten Wartezeit kann meist normal
weitergefahren werden. Viele berichten, dass Benzinhahn auf PRI das Problem
dauerhaft löst.
Verschiedene Ursachen sind möglich:
Benzinhahn
lässt nicht genug Sprit durch
Dann nuckelt der Motor nach und nach die Schwimmerkammer
leer. Dieses Problem lässt sich mit Stellung PRI umgehen.
Ich habe den Benzinhahn der älteren Modelle (bis ca 2000)
im Verdacht, dass er etwas unterdimensioniert ist. Wenn dann die Vakuummembran
hart wird, kommt es zu diesem Durchflussproblem. Ich nehme an, Suzuki hat nicht
ohne Not auf einen anderen Hahn gewechselt.
Vakkuumleitung
zum Benzinhahn leck, verstopft/geknickt oder ab
Lässt sich mit PRI beheben.
Wenn noch etwas Vakuum durchkommt geht der Benzinhahn
nicht ganz auf, mit den beschriebenen Folgen.
Benzinhahn
unter dem Tank nicht ganz offen
Lässt sich nicht mit PRI beheben.
Der Hahn ist offen, wenn der Schlitz im Kücken vertikal
(in Richtung Durchfluss) steht. Das Kücken lässt sich von OFF über ON nach OFF
bewegen; kein Endanschlag ist offen!
Benzinleitung
ON Tank-Benzinhahn geknickt/verstopft
Lässt sich mit PRI oder RES beheben.
Konsequenz und Abhilfe klar.
Benzinleitung
RES/PRI Tank-Benzinhahn geknickt/verstopft
Tritt nur auf RES und PRI auf, Lässt sich mit PRI nicht
beheben.
Konsequenz und Abhilfe klar.
Benzinleitung
Benzinhahn-Vergaser geknickt/verstopft
Lässt sich mit PRI nicht beheben.
Konsequenz und Abhilfe klar.
Tanksieb
verstopft
Lässt sich mit PRI nicht beheben.
Tankbenzinhahn ausbauen, reinigen.
Tankbelüftung
verstopft
Lässt sich mit PRI nicht beheben. Bei offenem Tankdeckel
läuft sie durch. Wenn gleich nach dem Absterben der Tank geöffnet wird, macht
sie ein zischendes Geräusch.
Tankbelüftung freilegen.
Schwimmernadelventil
verdreckt
Lässt sich mit PRI nicht beheben.
Das äussert sich normalerweise eher im Gegenteil
(Nadelventil macht nicht ganz zu; auf Stellung PRI läuft geparkt die Suppe dann
ungehindert durch und durch die Airboxdrainage auf den Boden, oder, schlimmer,
nach vorne in den Motor und schliesslich ins Öl.) Aber ein teilweise verlegtes
Nadelventil kann auch den Durchfluss hemmen.
Abhilfe: Vergaser reinigen.
Vergaservereisung
Lässt sich mit PRI nicht beheben. Kann auch bei
Plus-Temperaturen auftreten!
Klingt eher exotisch, aber von Bandittreibern ist das
schon berichtet worden. Das Verdampfen des Benzins verbraucht Wärme -> der
Vergaser ist kälter als die Umgebung. Bei feuchter Luft kann das auch bei
einigen Grad plus zu Vereisung führen.
Braucht ziemlich Zeit zum Abtrauen.
Tank
leer
Kommentar überflüssig. Eine Runde ausgeben!
Luftfilter
dicht
Ein verstopfter/alter Luftfilter
kann ähnliche Symptome hervorrufen; die Suzi schafft dann vor allem keine hohen
Drehzahlen mehr.
Übrigens: Ich empfehle zu üben, den Benzinhahn während
der Fahrt blind zu erreichen und zu bedienen. Wenn's dann nötig wird, ist es
gut zu wissen, dass man das beherrscht.
Zum Fahren auf PRI: als Krücke geht das, man sollte aber
folgendes bedenken:
Beim Abstellen sollte man auf ON zurückstellen, weil
sonst bei defektem Schwimmernadelventil (kommt relativ häufig vor) der Vergaser
überläuft.
Da der Sprit jetzt aus dem RES-Schlauch kommt, fällt die
Rückmeldung bei leerlaufendem Tank weg; der fällt ohne Vorwarnung trocken.
