Anschluß digitaler Drehzahlmesser

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Ersteller: icumblood

Kleine Anleitung zum Anschluss eines digitalen Drehzahlmessers
Meine Erfahrungen berufen sich auf den Koso RX1N

Ich bin mir aber sicher das diese Anleitung auch auf andere Drehzahlmesser zutrifft.

Falls jemand einen Fehler in der Anleitung findet oder Verbesserungstips in Bezug darauf hat, schreibt einen Ersteller hier an.

Arbeitsschritte in Kurzform :

1. Heckverkleidung lösen
2. Tank demontieren
3. Kabel um das Zündkabel wickeln 4-5 wicklungen (näheres aus der Bedienungsanleitung entnehmen)
   1. Entweder den weiß/gelben an der linken oder den schwarz/orangenen an der rechten Zündspule austecken
   2. Wahlweise kann man auch den Stecker der aus der CDI kommt nehmen ebenfalls schwarz/oranges Kabel
4. Mitgeliefertes Kabel dazwischen stecken.
5. Kabel sauber am Kabelbaum verlegen und am vorgesehenem Kabel vom Drehzahlmesser anschließen
   

Schritt 3 - 3.2 ist variabel und kann ausgewählt werden.

Wie die Heckverkleidung zu demontieren ist entnehmt ihr bitte der anderen FAQ oder dem GS Schrauberbuch.
Gleiches gilt auch für die Tankdemontage.

Grundsätzlich gilt beim Schrauben Zündung aus oder Barterie abklemmen!!!

Alles was hier beschrieben ist ist ohne Gewähr und niemand übernimmt die Haftung für ihrgend welche Schäden an eurem Moped, euch oder dem Instrument.

Lest euch die Bedienungsanleitunganleitung/Anschlussplan genau durch, bevor ihr irgendwas anpackt.

Generell gibt es 2 Möglichkeiten einen digitalen Drehzahlmesser anzuschliesen ich werde beide erläutern.

Die erste wird einfach durch Wicklungen um das Zündungskabel von der Zündspule zum Zündkerzenstecker realisiert.

Mein bestes Ergebnis kam bei 4 - 5 Wicklungen zustande.
Bei mehr war der Digitacho sehr nervös und sprang im Standgas zwischen 1000 und 9000 rpm umher.
Bei weniger machte er fast nichts!

Die zweite Möglichkeit ist das Kabel direkt an das Impulskabel der Zündspule zum Unterbrecherkontakt bzw. elektr. Zündeinheit anzuschließen. Klingt kompliziert, ist es aber nicht.
Es ist das schwarz/orangene Kabel an der rechten Zündspule (im Schrauberbuch dieses Kabel als B/Y (black/yellow) beschrieben)

Bild von dem Kabel an der rechten Zündspule:

HIER WEGEN MÜDIGKEIT AUFGEGEBEN! TIMO

Das Kabel austecken (ist eine Fitzelarbeit ich habe die hintere Schraube der Zündspule rausgeschraubt und die vordere gelöst
dan kann man die Spule etwas nach oben drehen und kommt besser ran ) und das mitgelieferte Kabel dazwischen stecken
geht nur wenn ein Y kabel mitgeliefert wird !!!!

Oder alternativ ,wenn das Kabel lang genug ist bis hinten an die CDI
das B/Y Kabel das aus der CDI kommt austecken und das neue Kabel dazwischen stecken .

Ist wesentlich einfacher da nicht so eng wie bei der Zündspule. </span>

Bild vom Stecker aus der CDI Einheit:

Und das Bild mit angeschlossenem Kabel vom Drehzahlmesser.

Wenn ihr alles angeschlossen habt .
und es nicht befriedigend funktioniert, ist das nur noch Einstellungssache.

Nun müsst ihr insovern das der Drehzahlmesser zulässt noch diverse Dinge wie Zylinderanzahl (bei der GS auf 2 Zylinder einstellen)
2takt 4takt (bei der GS auf 4 takt einstellen) einstellen .

Das schlagt ihr am besten in der jeweilligen Bedinungsanleitung des Drehzahlmessers nach.

Was ihr nicht tun solltet, ist auf KEINEN FALL an das Zündkabel das aus der Spule zum Kerzenstecker geht anschliesen

Damit zerstöhrt ihr den DDM und unter umständen noch mehr !!!!!!

Also Kontrolliert nochmal ALLE Anschlüsse BEVOR ihr einen Testlauf macht

Nun müsste euer Drehzahlmesser vernünftige Daten anzeigen.

Abschliesend gibts noch ein Bild/Schaltplan von der CDI wo das besagte Kabel rot unterlegt ist.