Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Ersteller: Goose
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Hier beschreiben wir euch wie ihr das Hinterrad der GS aus- und wieder einbauen könnt. Bitte achtet auf einen sicheren Stand eurer Maschine. Dazu einfach auf den Hauptständer oder aber auf einen Montageständer stehen.
Bei der GS sind zwei verschiedene Muttern auf der hinteren Steckachse zum Einsatz gekommen, einmal eine Kronenmutter mit Splint, einmal eine selbstsichernde Mutter. Je nach Baujahr kann es entweder die eine oder die andere sein.
Hinterrad ausbauen
Nach dem Aufbocken fangen wir auf der (in Fahrtrichtung) rechten Seite an die Bremsankerstrebe auszubauen. Je nach Modeljahr können hier selbstsichernde Muttern oder Kronenmuttern mit Splint zum Einsatz kommen. Die Splinte sind nach dem Entfernen zu entsorgen und durch neue Splinte zu ersetzen.
Ihr biegt den Splint mit einer Spitzzange auf und wieder in Form (Bilder 1-3), bevor ihr ihn mit der Spitzzange herauszieht. Nun schraubt Ihr durch die Felge den Bolzen lose (Bild 4) und zieht ihn raus.
Die Bremsankerstrebe wird nun am Bremssattel abgeschraubt, auf der anderen Seite bleibt sie an der Schwinge fest.
Als nächstes schraubt ihr den Bremssattel vom Bremsanker ab. Dazu die 12er Schrauben aufdrehen (Bild 5), und darauf achten das ihr nicht die Schrauben des Bremssattel öffnet, das wird sonst sehr dreckig weil die ganze Bremsflüssigkeit ausläuft!
Jetzt hebt ihr den Bremssattel von der Scheibe (Bild 6) und hängt ihn an der Leitung beiseite, bitte achtet darauf das ihr die Bremsleitung nicht überstreckt, am besten den Sattel mit einem Kabelbinder an der Fußrastenhalterung fixieren.
Nun löst ihr die Radachse (Bild 7) und zieht diese heraus, am besten dabei das Hinterrad durch anheben etwas entlasten (Bild 8). Merkt euch auch bitte die Reihenfolge wie die Distanzen etc. aufgesteckt sind, diese müssen nachher in der richtigen Reihenfolge wieder eingesetzt werden.
Als nächstes schiebt das Hinterrad etwas nach vorne und legt die Kette einfach über die Schwinge (Bild 9). Ungeübte können auch vorher den Kettenschutz noch entfernen, das verschafft einem mehr Platz und Übersicht.
Nun könnt Ihr das Hinterrad etwas kippen und am Nummernschild vorbei nach hinten herausziehen.
Hinterrad einbauen
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Ihr setzt das Hinterrad leicht gekippt in die Schwinge ein, und richtet es grob aus. Nun legt ihr die Kette wieder auf das Kettenblatt (Bild 10), und achtet darauf das die Distanz auf der Kettenradseite (Bild 11) richtig sitzt.
Als nächstes setzt ihr die Distanz zwischen Felge und Bremsanker ein, und zwar mit dem großen Bund in Richtung Felge (Bild 12).
Jetzt wird es ein wenig fummelig, und am besten geht es zu zweit. Ihr müsst den Bremsanker noch zwischen die Distanz rechts und die Schwinge stecken (Bild 13) und die ganze Felge dann in die richtige Position in der Schwinge heben.
Der zweite Mann kann nun die Steckachse (in Fahrtrichtung) von rechts wieder durch die Schwinge und die Felge stecken (Bild 14). Achtet darauf das Ihr beim Kettenwechsel die Kettenspanner vorher zurückdreht, und die Verstellanzeige (Plättchen) vorher auf der Steckachse habt.
Nun setzt ihr die Verstellanzeige auf der Kettenradseite auf, legt die Scheibe auf und zieht die Mutter an (Bild 15), nicht fest. Nun die Kettenspanner einstellen damit das Rad grade läuft. Nun die Steckachse mit dem richtigen Drehmoment festziehen. Achtet bitte auf den Drehmoment, dieser ist unterschiedlich bei Kronen oder Selbstsichernde Mutter. (Bei Kronenmuttern bitte einen neuen Splint einsetzen).
Im nächsten Schritt setzt Ihr den Bremssattel wieder auf die Scheibe auf, achtet auf den Sitz der Bremsbeläge.
Jetzt schraubt Ihr den Bremssattel wieder fest (Bild 17). Und achtet auf die Drehmomentangaben!
Die Schraube der Bremsankerstrebe wieder einsetzen (Bild 18)und verschrauben, auch hier auf die Drehmomente achten, da diese unterschiedlich sind (Kronen oder Selbstsichernde Mutter). Den Splint nicht vergessen (Bild 19).
