RGV Felge in GS Schwinge mit GS Bremse

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Dies ist eine alte Version. Zeitpunkt der Bearbeitung: 09:11, 18. Feb. 2012 durch Goose (Diskussion | Beiträge).
(Unterschied) ← Nächstältere Version | Aktuelle Version (Unterschied) | Nächstjüngere Version → (Unterschied)
Wechseln zu: Navigation, Suche

Ersteller: Goose

Bilder folgen in Kürze

Gerne können Fragen zu diesem Umbau auch im Forum diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!

Umbau RGV Felge in GS Schwinge

Benötigte neue (gebrauchte) Teile.


Alle RGV Teile stammen aus der RGV 250 VJ22B

  • Felge der RGV 250 VJ22B in 4,5 Zoll x 17 und einen 160/60er Reifen.
  • Kettenradträger der RGV 250 VJ22B und die dazugehörigen Ruckdämpfergummis
  • 2 neue Radlager im GS Maß
  • 1 neues Lager welches in den Kettenradträger kommt (6205 in 2RS am besten mit Metalldichtungen)
  • 1 neue Distanz zwischen den Radlagern
  • 1 neue Distanz im Kettenradträger
  • 1 neue Distanz zwischen Kettenradträger und Schwinge.
  • 1 neues Kettenblatt
  • 1 Bremssattel der RGV 250
  • 1 Bremsanker RGV 250
  • 1 Frästeil zum anschweißen in der Schwinge zum führen des Bremsankers



Vorbereiten


Man nimmt sich die Felge der RGV und baut zuerst die Radlager aus, diese gehen danach in die Altmetalltonne.

Die Hülse die beim Ausbauen aus der Felge fällt, muss nachgebaut werden. Achtet darauf, das die neue Hülse statt der 20 mm nur noch 17 mm Innendurchmesser hat.

Nun setzt ihr die neuen Radlager der GS wieder in die RGV Felge ein, und dabei bitte die neue Distanz nicht vergessen.

Nun nehmen wir uns den Kettenradträger vor. Dieser muss von seinem Simmerring befreit werden. Wenn dieser draußen ist, und der Lagersitz gesäubert wurde müsst Ihr den Sitz des Simmeringes herunter drehen (lassen), und zwar bis auf den Sitz des Lagers.

Nach dem Ihr den Kettenradträger so bearbeitet habt, müsst ihr das alte Lager austreiben, und das Neue einsetzen. (6205 beidseitig gedichtet).

Kettenrad nun montieren. Hierzu aber später noch mehr.

Nun ist der Kettenradträger fast fertig. Ihr müsst nur noch die Hülse die im Lager des Kettenrades steckt im Durchmesser reduzieren. Hier habt Ihr zwei Möglichkeiten.

1. Ihr dreht (lasst) euch eine neue Hülse nach dem Maß der alten und führt den Innendurchmesser in 17,1 mm aus.

2. Oder Ihr baut euch eine Hülse, die in die alte Hülse hinein passt und den Innendurchmesser auf 17,1 mm reduziert.

Egal wie, ihr steckt nun die Hülse in den Kettenradträger ein, und steckt diesen in die Rückdämpfergummis der RGV Felge ein.

Auf der Bremsenseite montiert Ihr nun die Bremsscheibe der RGV 250

Nun ist die Felge fertig zum Einbau in die GS Schwinge.


1 Schritt- Vorbereitung der Schwinge

Vorab möchte ich hier darauf Aufmerksam machen, das an er Schwinge geschweißt werden muss, und diese Arbeit nur von jemandem gemacht werden sollte, der dies auch gut kann. An der Abstützung ist die Bremse dran, wenn die Schweißnähte nicht halten, dann kann das Lebensgefährlich werden.

Zum anpassen der Schwinge müsst ihr diese am besten nur mit dem Bremsanker und dem Frästeil zusammen auf einen Tisch legen, und euch anschauen in welchem Bereich sich der Bremsanker verschieben lässt.

Dieser Bereich ist sehr wichtig, da Ihr sonst Probleme bei der Einstellung der Kette bekommt.

Markiert euch den Bereich, und entfernt den Lack an der Stelle wo der Steg angeschweißt werden soll. Legt dann den Steg auf die Schwinge und überprüft mit angesetztem Bremsanker noch einmal den Einstellbereich. Wenn ihr euch sicher seit das dieser passt, heftet den Steg zweimal an, und baut den Bremsanker wieder aus.

Nun den Steg richtig verschweißen, abkühlen lassen, und einen ordenlichen Lackaufbau machen.

Nun ist die Schwinge für den Einbau bereit.


2 Schritt-Einbau

Der Einbau ist im Prinzip nun wie der Einbau des Hinterrades der GS.

Ihr setzt zuerst die Kette auf das Kettenblatt, setzt nun die Steckachseund den Bremsanker ein, hebt das Hinterrad mit beiden Distanzen in die Schwinge, Steckt die Achse durch und schraubt die Mutter auf.

Nun noch die Kette einstellen, und fertig.

Nun müsst Ihr schauen wie der Kettenversatz ausschaut, dieser kann je nach Baujahr und Modelvariante passen oder muss gegebenenfalls korrigiert werden.

Wie Ihr das macht steht im Kettenversatz Thema.

Nun noch den Bremssattel montieren, die Bremsleitung anschließen, und die Bremse entlüften.

Und alles wieder nach den Drehmomentangaben von Suzuki festziehen.


Anmerkungen zum Thema Kettenblatt


Abschließend greifen wir noch einmal das Thema Kettenblatt auf.

Leider gibt es kein Zahnrad der RGV mit 39 Zähnen von der Stange, das müsst Ihr euch also bauen lassen.

Es gibt sie allerdings in 38 oder 40 Zähnen von der Stange, allerdings müsst Ihr euch hier vorher mit eurem TÜV-er unterhalten wegen der Änderung der Übersetzung, manche werden das nicht gerne sehen.

Persönliche Werkzeuge