Testseite/goose
Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Goose (Diskussion | Beiträge) |
|||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
'''Baustelle, noch nicht ganz fertig!''' | '''Baustelle, noch nicht ganz fertig!''' | ||
| - | + | ||
==Vorwort== | ==Vorwort== | ||
<br> | <br> | ||
Version vom 08:33, 23. Aug. 2008
Ersteller: Goose und Roscher81
Baustelle, noch nicht ganz fertig!
Inhaltsverzeichnis |
Vorwort
Wir haben lange gesucht bis wir nun endlich eine Gabel gefunden haben die ohne viele Änderungen am GS Rahmen verbaut werden kann.
Der Gabelumbau auf 41 mm Telegabel erfolgt mit der Gabel der GSF 400 Bandit und der oberen Gabelbrücke der VX 800. Die Gabellänge beträgt 760mm von Oberkante Gabelrohr bis Mitte Radachse, also 20mm weniger als die Standard GS-Gabel.
Wir benutzen die Brücke der VX 800 aus folgenden Gründen:
- sie ist in der Lage den originalen Instrumententräger aufzunehmen
- das Lenkradschloß passt Plug & Play auf den originalen GS 500 Rahmen.
Die untere Gabelbrücke der GSF 400 Bandit passt vom Lenkanschlag Plug & Play auf den GS 500 E Rahmen, auch hier sind keine Änderungen notwendig.
Am besten kauft ihr eine komplette Gabel der GSF 400, ich liste die Teile aber einfach einzeln auf, damit man sie besser überschauen kann.
Bitte achtet darauf, dass in die GSF 400 Bandit zwei verschiedene Gabeln eingebaut wurden, eine mit einer Bremsscheibe, und eine mit zwei Bremsscheiben. Für diesen Umbau benötigen wir die Gabel mit den zwei Bremsscheiben. Die Gabeln sind untereinander auch nicht kompatibel was die Bremsaufnahme angeht.
Diverse Arbeiten zu dem Umbau werde ich nicht einzeln aufführen weil wir bereits eine FAQ dazu haben. Das betreffende Stichwort um wird aber dann verlinkt - also einfach auf das blau hinterlegte Stichwort klicken.
Teileliste:
- 1 x obere Gabelbrücke der VX 800 (Bild 3)
- 1 x untere Gabelbrücke der GSF 400 Bandit (Bild 1, bereits mit GS Lenkschaftrohr)
- 1 x Lenkschaftrohr der GS* Achtung! (wichtige Infos hierzu)
- 1 x Lenkkopfschraube aus der GS (Die silberne die von oben in die Gabelbrücke geschraubt wird, Bild 2 links)
- 1 x Zentrierhülse für die obere Lenkerbrücke (Zeichnung im Anhang, Bild 2 rechts)
- 2 x Gabelrohre der GSF 400 Bandit rechts und links
- 1 x Gabelstabiliator der GSF 400 Bandit
- 1 x Schutzblech der GSF 400 Bandit
- 1 x Radachse der der GSF 400 Bandit
- 1 x Distanz Vorderachse der GSF 400 Bandit
- 1 x Tachoschnecke der GSF 400 Bandit
- 1 x Führungshülse für die obere Lenkerbrücke (Zeichnung im Anhang)
- 1 x Satz Bremsscheiben mit Schrauben der GSF 400 Bandit
- 1 x Satz Bremssättel mit Schrauben und Belägen der GSF 400 Bandit
- 1 x Felge der GSF 400 Bandit (wir benutzen bei dem Umbau die Felge der RF 600, da diese 3,5 Zoll bei gleicher Radnabe besitzt)
- 1 x Rohrlenker 22mm, welcher Lenkertyp bleibt euch überlassen.
 |
 |
 |
Gabelbrücke der GS 500 E
Bei der GS wurden im Laufe der Zeit zwei verschiedene Lenkschaftrohre verbaut. Das eine wird von unten in die Brücke eingepresst und verschweißt, dies ist für unseren Zweck nicht zu gebrauchen. (Bild 4)
Die zweite Version des Lenkschaftrohres wurde nur mit einem Ring in die Gabelbrücke eingepresst, dieses wird benötigt. Bitte beim Kaufen darauf achten, das Ihr das richtige Lenkschaftrohr bekommt. (Bild 5)
 |
Umbau der unteren Gabelbrücke
Wer keine Möglichkeit zum auspressen hat, der kann auch zu einer Schlosserei etc. gehen, die können das auch.
Ihr müsst nun aus beiden Gabelbrücken (GS und GSF 400 Bandit, Bild 6) die Lenkschaftrohre auspressen. Am Besten macht Ihr das mit einer Presse (Bild 7). Achtet dabei darauf, dass die Gewinde am Lenkschaftrohr nicht beschädigt werden. (Bild 8)
Wenn ein noch brauchbares Lenkkopflager vorhanden ist, kann dieses beim Auspressen ohne Beschädigungen abgemacht werden und danach weiter benutzt werden. (Bild 9)
 |
 |
 |
 |
Wenn ihr beide Lenkschaftrohre ausgepresst habt, müsst Ihr das Lenkschaftrohr der GS in die Gabelbrücke der GSF 400 Bandit einpressen (Bild 10), vorher sowohl das Lenkschaftrohr als auch den Sitz in der Gabelbrücke gründlich säubern.
Darauf achten, dass der Sicherungsring richtig eingepresst wird. (Bild 11 und 12)
 |
 |
 |
Nach dem Umpressen muss das Lenkkopflager (oder ein neues) wieder aufgepresst werden. Dabei den Dichtring (Bild 13) unter dem Lager nicht vergessen.
Ich benutze eine alte Lenkkopflagerschale, die wie auf Bild 14 zu sehen eingeschnitten ist, mit einem Rohr zum Auftreiben des Lagers.
Von unten ein Stück Rohr gegenhalten, damit das Lenkschaftrohr nicht aus Versehen aus dem Sitz geschlagen wird. (Bild 13, 14 und 15)
Wenn das Lenkkopflager richtig sitzt, dann sieht das so wie auf dem Bild 15 und 16 aus.
 |
 |
 |
| |
Die untere Brücke ist nun fertig für den Einbau in den Rahmen.
Eingebaut sieht das ganze dann so aus.
 |
Die obere Gabelbrücke.
Vor der Montage muss die Zentrierhülse auf das Lenkschaftrohr aufgesteckt werden (Bild 18). Danach einfach die Gabelbrücke aufstecken (Bild 19) und mit der Schraube des GS Lenkschaftrohres von oben festziehen. (Bild 20)
 |
 |
 |
Nun ist die obere Gabelbrücke montiert.
Die Montage des Rohrlenkers mache ich immer erst wenn das Vorderrad wieder auf dem Boden steht.
Einbau der Gabel
Der Rest ist eigentlich nur die Montage der Gabel, diese ist wie bei der GS ganz einfach, Gabelrohre einstecken und verschrauben. (Bild 22)
Gabelstabilisator an den Standrohren verschrauben (Bild 21), Schutzblech montieren (Bild 22).
 |
 |
Hier ist Baustop da mir noch die vordere Steckachse der GSF 400 Bandit fehlt. Solange ich noch nicht weiß ob sie passt, ist alles was hiernach kommt nicht sicher!!!!
Vorderrad mit Reifen und Bremsscheiben in Verbindung mit der Tachoschnecke und der Distanz montieren.
Bremszangen montieren, Bremsleitungen gescheit verlegen, und Bremse anschließend entlüften.
Tachowelle anschließen, und alle Verschraubungen mit dem korrekten Drehmomenten festziehen.
Jetzt noch den Rest wie Scheinwerfer, Tacho etc. montieren und fertig. </div>
