Federbein ausbauen

# Federbein ausbauen

Ersteller: [Goose](/goose/)

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Hier erklären wir euch wie Ihr euer Federbein ein und wieder ausgebaut bekommt. Allerdings bauen wir ein altes Serienbein aus und ein neues Wilbers Federbein ein. Bitte wundert euch also nicht wenn euer Federbein beim einbauen anders aussieht 🙂

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Am besten ist man bei dieser Arbeit zu zweit.

==Federbein ausbauen==

Als erstes bocken wir die GS auf den Hauptständer(Bild 2), oder falls kein Hauptständer mehr vorhanden ist alternativ auf Holzböcken etc unter dem Motor auf.(Bild 3)

Nun entfernt Ihr die Kunststoffkappe die auf der linken Seite des Rahmens angebracht ist(Bild 4 & 5), das ist die Montageöffnung für die obere Stoßdämpferbefestigung. Diese Abdeckung ist in den 1989er Modellen allerdings noch nicht vorhanden.

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Nun könnt ihr von außen eine Ratsche mit Nuss durch die Öffnung stecken (Bild 6), und von der anderen Seite einen Schraubenschlüssel aufstecken (Bild 7), und die Schraube lösen. Schraube bitte noch nicht raus ziehen.

Dann schraubt Ihr die untere Federbeinaufnahme los, und auch noch die Umlenkhebel (Bild 8), nun entlastet ihr ganz leicht das Hinterrad und zieht die unteren Schrauben der Umlenkhebel heraus. Anschließend zieht Ihr die untere Federbeinschraube heraus (Bild 9). Das Hinterrad könnt ihr jetzt auf die Erde ablassen.

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Damit sollte nun die Umlenkung nach unten weg klappen und euch den Weg für das Federbein freigeben (Bild 10). Nun zieht Ihr oben die Schraube vom Federbein raus (Bild 11), um es dann nach unten raus zu ziehen. Nun steht das Hinterrad frei und die Umlenkung ist nach unten weggeklappt (Bild 12). Das Federbein ist ausgebaut.

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==Federbein einbauen==

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ihr führt das Federbein von unten ein, und steckt die obere Federbeinschraube ein (Bild 1), hebt das Hinterrad leicht an, dann steckt ihr die untere Federbeinaufnahme ein und steckt auch dort die Schraube für die Umlenkhebel wieder ein (darauf achten das die Hülse nicht raus rutscht)

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Nun setzt Ihr alle Muttern wieder auf, und zieht diese mit dem entsprechenden Drehmoment wieder an. Bitte alle drei Schrauben der Umlenkung anziehen bzw. kontrollieren (Bild 2).

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Nun noch die obere Stoßdämpferschraube mit Drehmoment anziehen, den Kunststoffstopfen nicht vergessen und fertig.