Diskussion:Luftdruck

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Ersteller: kay73
Ersteller: kay73
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Dem Fahrtenhandbuch ist die Abweichung in den verschiedenen Einheiten von 1,3% bzw. 1,9% einfach egal.  
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Dem Fahrtenhandbuch ist die geringe Abweichung zwischen den verschiedenen Einheiten einfach egal. Richtig ist zwar: 1 kg/cm² = 0,9810 bar (je nach Ortsgravitation leichte vernachlässigbare Abweichungen)
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Zudem ist die Umrechnung über kg/cm² auch eher die ungünstige Lösung, weil damit eine erst Umrechnung von einer Druckeinheit in eine Massen-Fläche-Einheit noch eine nicht ganz so Rückumrechnung wieder in eine Kraft-Flächen-Einheit, sprich dem Druck folgt. Sinnvoller wäre es beim Druck zu bleiben und die 280kPa in Bar umzurechnen. Kommen wir auf einen Reifenluftdruck von
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Für die schätzungsweise Umrechnung, wie sie auch im Handbuch verwendet wird, wird gerundet: 1kg/cm² = 1,000bar.
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Was eine Differenz von 0,0190 bar je 1bar ergibt, also 1,9%.  
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(In Überschlagsrechnungen wird oft 10N = 1dN mit 1kg gleichgesetzt.)
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225kPa/101,3=2,22Bar vorne
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Zudem ist die Umrechnung über kg/cm² auch eher die ungünstige Lösung, weil damit eine erst Umrechnung von einer Druckeinheit in eine Massen-Fläche-Einheit noch eine nicht ganz so Rückumrechnung wieder in eine Kraft-Flächen-Einheit, sprich dem Druck folgt.
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250kPa/101,3=2,47Bar hinten solo
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280kPa/101,3=2,76Bar hinten Soziusbetrieb
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wikipedia verwendet übrigens auf der Seite für den Luftdruck dann auch den Normdruck auf Meereshöhe =1013hPa. Und nicht mehr den Wert, der in der Umrechnungstabelle für die Bar-Werte steht.
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Sinnvoller wäre es beim Druck zu bleiben und die 280kPa in Bar umzurechnen. Kommen wir auf einen Reifenluftdruck von
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Eine Umrechnung auf den jeweils ortsspezifischen Normal-Luftdruck (wird weniger mit der Höhe über Meeresspiegel) kann man dann auch noch verzichten, weil es im Grunde um den absoluten Reifeninnendruck geht. Und die 101,3kPa auf Meereshöhe als Normbedingung auch für die Eichung der Bar-Skalen herangezogen werden.
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Wenn man dann noch die Genauigkeit der Meßgeräte zusammen mit der möglichen Ablesegenauigkeit betrachtet, so kann man sich diese Umrechnung aber auch noch sparen.
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So daß die grobe Umrechnung auf 100kPa=1000hPa~1Bar ausreichend ist.
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Womit wir dann wieder bei einem Reifenluftdruck von
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225kPa/100=2,25Bar vorne  
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2,25Bar vorne
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250kPa/100=2,5Bar hinten solo
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2,5Bar hinten Solobetrieb
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280kPa/100=2,8Bar hinten Soziusbetrieb
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2,8Bar hinten Soziusbetrieb
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sind
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Der für den jeweiligen Fahrer "richtige" Reifenluftdruck ist letztlich abhängig vom Reifen, dem eigenen Fahrstil, den eigenen Anforderungen an den Reifen wie auch der Gesamtmasse das Fahrzeuges samt Fahrer. Im Zweifelsfall gilt aber wie bereits gesagt: Werte laut Handbuch einhalten!
Der für den jeweiligen Fahrer "richtige" Reifenluftdruck ist letztlich abhängig vom Reifen, dem eigenen Fahrstil, den eigenen Anforderungen an den Reifen wie auch der Gesamtmasse das Fahrzeuges samt Fahrer. Im Zweifelsfall gilt aber wie bereits gesagt: Werte laut Handbuch einhalten!

Aktuelle Version vom 18:58, 24. Apr. 2009

Ersteller: kay73

Dem Fahrtenhandbuch ist die geringe Abweichung zwischen den verschiedenen Einheiten einfach egal. Richtig ist zwar: 1 kg/cm² = 0,9810 bar (je nach Ortsgravitation leichte vernachlässigbare Abweichungen) Für die schätzungsweise Umrechnung, wie sie auch im Handbuch verwendet wird, wird gerundet: 1kg/cm² = 1,000bar. Was eine Differenz von 0,0190 bar je 1bar ergibt, also 1,9%. (In Überschlagsrechnungen wird oft 10N = 1dN mit 1kg gleichgesetzt.)

Zudem ist die Umrechnung über kg/cm² auch eher die ungünstige Lösung, weil damit eine erst Umrechnung von einer Druckeinheit in eine Massen-Fläche-Einheit noch eine nicht ganz so Rückumrechnung wieder in eine Kraft-Flächen-Einheit, sprich dem Druck folgt.

Sinnvoller wäre es beim Druck zu bleiben und die 280kPa in Bar umzurechnen. Kommen wir auf einen Reifenluftdruck von

225kPa/100=2,25Bar vorne 250kPa/100=2,5Bar hinten solo 280kPa/100=2,8Bar hinten Soziusbetrieb

Der für den jeweiligen Fahrer "richtige" Reifenluftdruck ist letztlich abhängig vom Reifen, dem eigenen Fahrstil, den eigenen Anforderungen an den Reifen wie auch der Gesamtmasse das Fahrzeuges samt Fahrer. Im Zweifelsfall gilt aber wie bereits gesagt: Werte laut Handbuch einhalten!

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