Sportluftfilter

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Der K&N Luftfilter (Tauschfilter wie org.) wird mit einem Reduzierring geliefert, damit kann man ihn wie einen Serienluftfilter fahren, ohne die Vergaser neu abzustimmen. Es wird ein klein wenig mehr Sound generiert.<br>
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Der K&N Luftfilter (Luftfiltereinsatz wie org.) wird mit einem Reduzierring geliefert, damit kann man ihn wie einen Serienluftfilter fahren ohne die Vergaser neu abzustimmen. Es wird ein klein wenig mehr Sound generiert.  
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Bei einem Preis von knapp unter 70 Euro rechnet sich ein K&N Luftfilter also mit dem 5ten Luftfilterwechsel. <br>
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Also rechnet sich ein K&N Luftfilter so mit dem 5ten Luftfilterwechsel.  
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Wenn man ihn ohne Reduzierring benutzt wird der Luftdurchsatz deutlich größer, was dazu führt, dass euer Benzingemisch stark abmagert.<br>
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Das wiederum führt zu einer heißeren Verbrennung und kann (im schlimmsten Fall) zu Motorschäden führen.<br>
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Wenn man ihn ohne Reduzierring benutz wird der Luftdurchsatz deutlich größer, was dazu führt, das euer Benzingemisch stark abmagert.  
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Deswegen muß der Vergaser auf das neue Benzin/Luftgemisch abgestimmt werde. (siehe: [[Vergaserabstimmung]])<br>
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Die bei der ganzen Sache zu erwartende Mehrleistung dürfte zwischen 1-3 PS liegen, je nach Modell etwas mehr oder weniger (die F hat Werksmäßig 48 PS offen).<br>
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Das wiederum führt zu einer heißeren Verbrennung und kann (im schlimmsten Fall) zu Motorschäden führen.  
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Weiterhin muß der Vergaser auf das neue Benzin/Luftgemisch neu abgestimmt werde. (siehe: [[Vergaserabstimmung]])
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Das diese Mehrleistung nur in Verbindung mit einer geänderten Abgasführung funktioniert sollte klar sein (Sportendtopf minimum).  
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Der K&N Filter ist nur mit dem Reduzierring legal, und kann auch nur mit diesem eingetragen werden. Solle er eine ABE haben gilt diese logischerweise nur mit dem Reduzierring.
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==Luftfiltertrichter/Powersocks usw.==
==Luftfiltertrichter/Powersocks usw.==
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Diese Trichterförmigen Luftfilter sind nicht wirklich für den Einsatz im Starßenverkehr geeignet, für ihn gelten die gleichen Probleme wie für den Filtereinsatz ohne Reduzierring. Nur das bei ihm das Problematik des abmagerns noch größer ist.  
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Diese Trichterförmigen Luftfilter sind nicht wirklich für den Einsatz im Starßenverkehr geeignet, für ihn gelten die gleichen Probleme wie für den Filtereinsatz ohne Reduzierring. Nur das bei ihm das Problematik des Abmagerns noch größer ist.<br>
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Im schlimmsten Fall führt eine Montage zum Motorschaden.<br>
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Sie sind an der GS in keinem Fall eintragbar. Liefern dafür aber extremen Sound.<br>
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In welchem Verhältnis ihr das seht bleibt aber euch überlassen.<br>
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Version vom 22:16, 25. Sep. 2007

Ersteller: Goose

Inhaltsverzeichnis

K&N Luftfilter

K&N-Tauschfilter mit Reduzierring
K&N-Tauschfilter Seitenansicht

Der K&N Luftfilter (Tauschfilter wie org.) wird mit einem Reduzierring geliefert, damit kann man ihn wie einen Serienluftfilter fahren, ohne die Vergaser neu abzustimmen. Es wird ein klein wenig mehr Sound generiert.

Mit dem Reduzierring hat man keine Mehrleistung und es wird nix schneller.
In diesem Zustand ist er auch völlig legal.

Der Vorteil des Filters:
Man kann den Filter ausbauen, ihn auswaschen und neu ölen und wieder einbauen. Das kann man so oft machen wie man will.
Bei einem Preis von knapp unter 70 Euro rechnet sich ein K&N Luftfilter also mit dem 5ten Luftfilterwechsel.

Wenn man ihn ohne Reduzierring benutzt wird der Luftdurchsatz deutlich größer, was dazu führt, dass euer Benzingemisch stark abmagert.
Das wiederum führt zu einer heißeren Verbrennung und kann (im schlimmsten Fall) zu Motorschäden führen.
Deswegen muß der Vergaser auf das neue Benzin/Luftgemisch abgestimmt werde. (siehe: Vergaserabstimmung)
Die bei der ganzen Sache zu erwartende Mehrleistung dürfte zwischen 1-3 PS liegen, je nach Modell etwas mehr oder weniger (die F hat Werksmäßig 48 PS offen).

Das diese Mehrleistung nur in Verbindung mit einer geänderten Abgasführung funktioniert sollte klar sein (Sportendtopf minimum).
Ob sich der ganze Aufwand für die zu erwartende Mehrleistung lohnt, muss jeder für sich entscheiden.

Die Kosten:
K&N Filter ca. 70 Euro
Vergaser neu bedüsen und einstellen ca. 150 Euro
Neuer Sportauspuff ca. 200 - 800 Euro je nach Hersteller
Prüfstandläufe ca. 200 Euro
TÜV Sonderabnahme mit Abgasgutachten -> Unbezahlbar

Der K&N Filter ist nur mit dem Reduzierring legal, und kann auch nur mit diesem eingetragen werden. Solle er eine ABE haben gilt diese logischerweise nur mit dem Reduzierring.

Luftfiltertrichter/Powersocks usw.


Diese Trichterförmigen Luftfilter sind nicht wirklich für den Einsatz im Starßenverkehr geeignet, für ihn gelten die gleichen Probleme wie für den Filtereinsatz ohne Reduzierring. Nur das bei ihm das Problematik des Abmagerns noch größer ist.
Im schlimmsten Fall führt eine Montage zum Motorschaden.

Versuche wie teilweises Abkleben oder so sind als einfach ungeeignet anzusehen, und im besten Fall ne rein subjektive Lösung.
Sie sind an der GS in keinem Fall eintragbar. Liefern dafür aber extremen Sound.
In welchem Verhältnis ihr das seht bleibt aber euch überlassen.

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