Drosseln und entdrosseln

Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info

Ersteller: Goose

Einleitung

Hier werden wir euch die Grundlagen erklären wie Ihr einen Vergaser drosseln oder entdrosseln könnt.

Wie euer Vergaser ge- oder entdrosselt wird steht entweder in eurem KFZ Schein, oder in einem passenden Gutachten. Diese bekommt Ihr bei eurem Suzuki Händler.

Wurde die GS ab Werk gedrosselt ausgeliefert steht nichts davon in eurem Fahrzeugschein. Genauere Informationen dazu findet Ihr in Unterschieden in den Baujahren.

Die Drosselungen unterscheiden sich nach den Baujahren, und sind abhängig von der jeweiligen Abgasnorm im Zulassungsjahr. Es kommt öfters vor, das sowohl in den Fahrzeugscheinen als auch im Vergaser anderen Drosseln drin sind als sie seien sollten. Grundsätzlich läuft ein Motor von 1989 auch mit dem Vergaser von 2000. Umgedreht läuft der Motor auch, aber wird event. eine zukünftige strengere Abgasprüfung nicht bestehen.

Im Moment ist es so dass eure GS im Stand den Wert von 4,5% CO² nicht überschreiten darf. Das sollte ein normal funktionierender Vergaser der gescheit eingestellt ist locker schaffen.

Die notwendigen Teile für einen Umbau bekommt Ihr bei eurem Suzuki Händler, oder bei folgendem Online Händler.

• www.beinert-online.de

Vor dem Umbau der Vergaser sind ein paar Dinge zu beachten.

• Immer nur einen Vergaser auf machen, dann könnt Ihr die Teile zwischen rechts und links nicht vertauschen.
• Immer auf eine sauber Arbeitsumgebung achten
• Es ist empfehlenswert den Vergaser beim bearbeiten auch gleich zu reinigen.
• Beim abnehmen des schwarzen Vergaserdeckels bitte darauf achten das der kleine O-Ring nicht verloren geht.
• Die Größe der Düsen ist in der Düse eingestanzt
• Die Kerben auf der Düsennadel werden von oben gezählt. Nicht von der Spitze aus.
• Eine syncronisation der Vergaser ist ratsam, aber nicht zwingend vorgeschrieben.

Da die Drosselungen sehr unterschiedlich sind, gehen wir zu den jeweiligen Baujahren ganz genau auf die Details ein. Daher bitte besonders gut lesen, der Teufel steckt oft im Detail.

Die in der Tabelle angegebenen Teilenummern beziehen sich auf die vorliegenden Gutachten. Es kann sein das die Teilenummern sich bis heute geändert haben. Leider werden die Gutachten nicht immer angepasst. Die aktuellen Teilenummern könnt Ihr hier nachschlagen.

Die letzte Spalte gibt euch den Wert wie weit Ihr die Gemischregulierschraube heraus drehen sollt. Dazu die Gemischregulierschraube ganz eindrehen, aber nicht zu fest drehen da Ihr die Spitze der Schraube platt dreht.

Baujahr 1989 bis 1993

Baujahr 1994 bis 1995

Baujahr 1996 bis 2000

Baujahr 2001 bis 2003

Baujahr 2004