Benzinhahn und Schlauchführung

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Ersteller: Goose






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Die GS besitzt einen unterdruckgesteuerten Benzinhahn, der drei verschiedene Stellungen besitzt: ON/RES und PRI. Er ist ein automatisches Absperrventil und soll bei defekten Schwimmernadelventilen im Vergaser das Nachlaufen des Benzins und damit das Überlaufen der Vergaser verhindern.
Der Tank selber hat allerdings auch noch einen Benzinhahn mit einem Filter, dieser kennt aber nur zu oder auf.

Inhaltsverzeichnis

Stellungen des Benzinhahns und Funktionsweise(1989-2000)

ON

ON-Stellung des Benzinhahns
Wenn der Benzinhahn diese Stellung hat, steht er auf ON, dies ist seine Normalstellung und wird erst beim Starten des Motor durch den dabei entstehenden Unterdruck aktiviert.

Wenn der Motor aus ist, fließt hier kein Benzin!










RES

RES-Stellung des Benzinhahns

Diese Stellung des Benzinhahnes ist die Reserve, sollte die GS wärend der Fahrt einmal ausgehen muss der Benzinhahn in diese Stellung gebracht werden. Das sollte man einfach mal beim Fahren üben, dann kann man den Hahn auch betätigen so lange der Motor noch nicht ganz aus ist. Die Reserve der GS ist für 30 bis 50 KM ausgelegt.
Wenn der Motor aus ist, fließt hier kein Benzin!









PRI

PRI-Stellung des Benzinhahns
Diese Stellung ist PRI. PRI ist die Abkürzung für "Prime". Oder auch die so genannte Flutstellung, dies wird benutzt wenn der Vergaser z.B. nach einer Überwinterung oder nach einer Reinigung wieder befüllt werden soll. Aber vorsicht, so ein Vergaser neigt in dieser Stellung schon einmal dazu überzulaufen. In dieser Stellung wirkt alleine das Schwimmernadelventil als Absperrung für das Benzin. Ist dieses Schwimmernadelventil etwas alt oder schon etwas abgenutzt, dann läuft das Benzin direkt über den Überlauf wieder aus dem Vergaser hinaus.


PRI ist die Stellung in der am meisten Benzin durch den Benzinhahn fließt. Das kann als kleine Hilfe dienen, wenn die Maschine nach langer Vollgasfahrt mal ausgeht.








Stellungen des Benzinhahns und Funktionsweise(2001-heute)

ON

ON-Stellung des Benzinhahns
Wenn der Benzinhahn diese Stellung hat, steht er auf ON, dies ist seine Normalstellung und wird erst beim Starten des Motor durch den dabei entstehenden Unterdruck aktiviert.

Wenn der Motor aus ist, fließt hier kein Benzin!











RES

RES-Stellung des Benzinhahns

Diese Stellung des Benzinhahnes ist die Reserve, sollte die GS wärend der Fahrt einmal ausgehen muss der Benzinhahn in diese Stellung gebracht werden. Das sollte man einfach mal beim Fahren üben, dann kann man den Hahn auch betätigen so lange der Motor noch nicht ganz aus ist. Die Reserve der GS ist für 30 bis 50 KM ausgelegt.
Wenn der Motor aus ist, fließt hier kein Benzin!










PRI

PRI-Stellung des Benzinhahns
Diese Stellung ist PRI. PRI ist die Abkürzung für "Prime". Oder auch die so genannte Flutstellung, dies wird benutzt wenn der Vergaser z.B. nach einer Überwinterung oder nach einer Reinigung wieder befüllt werden soll. Aber vorsicht, so ein Vergaser neigt in dieser Stellung schon einmal dazu überzulaufen. In dieser Stellung wirkt alleine das Schwimmernadelventil als Absperrung für das Benzin. Ist dieses Schwimmernadelventil etwas alt oder schon etwas abgenutzt, dann läuft das Benzin direkt über den Überlauf wieder aus dem Vergaser hinaus.










Stellungen des Benzinabsperrhahnes

Der Absperrhahn (siehe Schlauchschema - Kraftstoffhahn Nr. 1) befindet sich an der Unterseite des Tanks und verhindert ein Auslaufen bei abgebautem Tank.

ON

ON-Stellung des Benzinabsperrhahns














OFF

OFF-Stellung des Benzinabsperrhahns














Schlauchschema

Schlauchschema
Achtung! Diese Abbildung hier ist eine der wenigen richtigen!

Weiter unten zeigen wir Bilder die falsch sind!

Die Benzin-Schläuche der GS haben 8mm Innen- und 11mm Außendurchmesser. Zum Tauschen braucht ihr ca. 1-1,5m.

Funktion und Farbe der Schläuche, sowie deren Verlegung:

  • Roter Schlauch
    Geht vom vorderen langen Stutzen am Benzinhahn im Tank an den hinteren Anschluß des Benzinhahnes. Dieser Schlauch ist der Schlauch für die Reserve.
    Der Schlauch ist original mit einem Schrumpfschlauch überzogen.
  • Blauer Schlauch
    Geht vom kurzen Stutzen am Benzinhahn im Tank an den äußeren Stutzen vorne am Benzinhahn. Dieser Schlauch führt das Benzin vom Tank auf die Stellung ON.
    Der Schlauch ist original mit einem Schrumpfschlauch überzogen.
  • Grüner Schlauch
    Geht vom inneren Stutzen des Benzinhahnes an das untere T-Stück zwischen den Vergasern, er ist die Verbindung zwischen Benzinhahn und dem Vergaserzufluß.
  • Gelber Schlauch
    Geht von der Rückseite des Benzinhahnes an den linken Vergaser in Höhe der Drosselklappe. Dieser Schlauch ist der Unterdruckschlauch. Bei laufendem Motor wird über diesen Unterdruckschlauch die Membran im Benzinhahn geöffnet und das Benzin kann fließen.
  • Orangene Schläuche
    Alles Entlüftungs bzw. Ablaufschläuche.
  • Vergaserentlüftung
    Geht vom oberen T-Stück zwischen den Vergasern über die Airbox nach hinten zwischen Airbox und Batterie, und endet dort im Leeren.
  • Tankentlüftung
    Vom dünnen, eingeschweissten Rohr unter dem Tank nach unten zum Schlauchbündel, tropft hinter dem Motor einfach auf die Straße. Dient auch dem Wasser und Benzinabluß. Das Rohr unter dem Tank geht nach oben durch und endet in dem kleinen Loch in der Vertiefung neben dem Tankdeckel.
  • Ablauf am Luftfilterkasten
    Dicker Schlauch vom Stutzen unten an der Airbox zur rechten Motorseite vor der Fußraste. Endet in einem Schlauch mit Schlitz (Rückschlagventil).
    Hier läuft überfliessender Sprit bei defektem Schwimmern oder Kondenswasser aus der Airbox ab. Dabei wird oft auch Öl von der Kurbelgehäuseentlüftung mit ausgeschieden.
  • Kurbelgehäuseentlüftung
    Dicker schwarzer Schlauch von der kleinen Haube oben auf dem Ventildeckel, geht gleich oben an den Luftfilterkasten.
    Hier werden Öldämpfe aus dem Motorgehäuse in den Luftfilterkasten geleitet und so dem Verbrennungsvorgang wieder zugeführt.
  • Batterientlüftung
    Dünner Schlauch vom Anschluß rechts an der Batterie nach unten zwischen Motorblock und Schwinge hindürch direkt auf die Straße.
    Die Batterie erzeugt beim Laden ein Gas was wir als Knallgas aus der Schule kennen. Dieses wird über diesen Schlauch einfach abgeführt. Bei diesem Vorgang setzt sich auch ein wenig Batteriesäure in dem Schlauch ab, daher ist Vorsicht beim Wechseln geboten.




falsches Schlauchschema
falsches Schlauchschema
ACHTUNG!

Die obere Abbildung ist eine der wenigen richtigen Abbildungen des Schlauchschemas.

Bei vielen Abbildungen ist der Benzinhahn im Tank der GS um 180 Grad verdreht abgebildet!
In Fahrtrichtung gesehen muss der lange Stutzen nach vorne zeigen, und der Absperrhahn nach rechts.

So wie es auf diesen beiden Bildern abgebildet ist ist es falsch.

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