Steuerzeiten überprüfen
Aus das GS 500 Wiki: www.GS-500.info
Ersteller: krafti
Gerne können Fragen zu diesem Thema auch im Forum diskutiert werden, oder nochmals erklärt werden. Zum schreiben ist keine Anmeldung im Forum notwendig!
Inhaltsverzeichnis |
Einleitung
Was sind Steuerzeiten?
Einfach ausgedrückt: Über die Steuerkette wird der Zeitpunkt für das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile und der Zündzeitpunkt gesteuert.
Wie können sich die Steuerzeiten verstellen?
Die häufigste Ursache ist wohl eine defekte Feder im Steuerkettenspanner.
 |
 |
Durch den defekten Steuerkettenspanner wird die Steuerkette nicht mehr ausreichend gespannt. Dadurch kann die Steuerkette auf den Zahnrädern einen oder mehrere Zähne überspringen.
Dies kann dazu führen, dass die Kolben auf die geöffneten Ventile treffen. Die Folge sind krumme Ventile und mehr.
Vorbereitung
Werkzeug
- kleiner Drehmomentschlüssel
- Inbusaufsatz für Drehmomentschlüssel
- sehr langer Schlitzschraubendreher für den Benzinhahn
- und natürlich das übliche Werkzeug….
Material
- Ventildeckeldichtung (Austausch ist nicht immer erforderlich)
- Dichtung für Entlüfterdeckel (Austausch ist selten erforderlich)
- O-Ringe aus Gummi (Austausch ist oft erforderlich)
- Dichtungsmittel
- Bremsenreiniger oder Aceton
Arbeitsschritte
Vorbereitung
Bei Arbeiten am offenen Motor sollte man immer die Öffnungen zum Motor mit Küchenrollenpapier oder Putzlappen verschließen.
Das Motorinnere zieht Schauben, Unterlegscheiben, Werkzeug etc. geradezu magisch an :-)
- Sitzbank abbauen
- Heckverkleidung entfernen
- Tank abnehmen:
- Schrauben der Tankbefestigung entfernen
- Benzinhahn unter dem Tank schließen
- Schläuche am Tank entfernen (Das Beschriften der Schläuche (z.B. mit Abklebeband ) kann ganz hilfreich sein, ansonsten hilft das Schlauchschema)
- Tank entfernen
- Entlüfterdeckel am Ventildeckel abbauen
- Ventildeckel abbauen
- Zündimpulsgeberdeckel (rechte Seite) abbauen
- Mit einem 19er Ringschlüssel im Uhrzeigersinn drehen bis die linke (!) „RT-Markierung“ auf den kleinen Metallstift an der Impulsgeberspule zeigt und die Nuten der Nockenwellen sich gegenüber stehen.
- Nun überprüfen ob die Stellung der Steuerkette mit dem nachfolgenden Bild übereinstimmt.
Variante 1: Die Steuerzeiten waren in Ordnung
Wenn alles übereinstimmt kann man die GS500 wieder zusammen bauen - oder bei der Gelegenheit gleich das Ventilspiel überprüfen.
- Den Zündimpulsgeberdeckel auf der rechten Seite wieder anbauen
- Ventildeckeldichtung überprüfen (ggf. austauschen)
- O-Ringe der Ventildeckelschrauben überprüfen (ggf. austauschen)
- Dichtfläche überprüfen und falls erforderlich mit Bremsenreiniger oder Aceton reinigen
- Ventildeckeldichtung einpassen (Falls erforderlich, die halbrunden Teile der Dichtung mit Dichtungsmasse einkleben (nur dünn auftragen).
- Den Ventildeckel aufsetzen und überprüfen ob die Dichtung auch wirklich richtig sitzt.
- Die O-Ringe auflegen
- Die Ventildeckelschrauben mit 13–15Nm anziehen
- Entlüfterdeckel anbauen
- Entlüftungsschlauch anbauen
- Tank "aufsetzen":
- Benzinschläuche anschließen (nicht vertauschen!)
- Benzinhahn unter dem Tank öffnen
- Tank festschrauben
- Seitenverkleidung anbauen
- Sitzbank anbauen
Fertig
Variante 2: Falsche Steuerzeiten
Passen die Steuerzeiten nicht ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Feder im Steuerkettenspanner gebrochen.
Nicht weiterfahren oder den Motor starten!
Die Feder gibt es leider nicht als einzelnes Ersatzteil, man muss also den kompletten Steuerkettenspanner austauchen. Das Neuteil kostet ca. 70€, gebrauchte Steuerkettenspanner gibt es ab ca. 30€.
Es reicht aber meistens nicht, einfach nur den Steuerkettenspanner auszutauschen.
Vermutlich sind mindestens die Ventile krumm , möglicherweise sind auch die Ventilführungen im Zylinderkopf beschädigt und………
Ein gebrauchter Zylinderkopf + neue Zylinderfuß / Kopfdichtungen + Ölsteigerdichtungen,
ist möglicherweise die einfachere Reparaturvariante (Kosten: ca. 150 – 200 € + Steuerkettenspanner )
Die Beschreibung für den Austausch des Zylinderkopfes erfolgt später……
